ミシュラン パイロットロード4 前後セット＜120 70ZR17 M C 58W TL 180 55ZR17 M C 73W TL＞ MICHELIN PILOT ROAD4(038300 038330)

市街地とツーリングのみでもともとロード５の予定でしたが、こちらでお安く提示されていたのと、定評も良かったので購入しました。 久々のミシュランです。１００キロ程ですが先ずの違いは転がり抵抗！軽いです。ハイスピード巡行でもノイズ少な目。深溝で排水も良さそう、倒れ方も癖がなくヌタ～と倒れます。７０００キロ位保てば良いかな。buell-sb 1200 Ss

実はまだ履いてません❗️ と言うのも現在ミシュランパイロットパワー2ctを履いて15000キロほど走りましたが、あと少しでスリップサインが出てきますが、なかなかそこまでいかないんです だから来年今のタイヤを少し走ってから交換します ミシュランタイヤは長持ちの上グリップも良く価格もお手頃なので最高ですね サーキット走るわけではないのでこれで十分ですね 商品の到着も早く届きました　またお願いします

ナベック 5
サイズもぴったりで貼り付けも非常にやり安く付属のゴミを取り除くパットも使いやすく且つコゴミも取り除き安かった、貼り付けなくてもそれなりに純正画面のままでも、最初はいいかなと思っていたが、実際に貼り付けてみると、指紋も付きにくくなったと思います、それとダッシュボード、メーターパネルなど、と一緒に保護ワックス系のもので吹くとさらにすべすべになり、さらに指紋が付きにくくなり非常に満足です。

安定のミシュランタイヤです。私は手組みで交換しましたがまあまあタイヤが硬く嵌めるのに多少手間どりましたフロントタイヤにかぎっては、リヤに比べ撓みが少ないから当たり前かもしれませんが。乗ってみた感想は直進からの倒し込み、切り返しもスムーズに出来ます。ステアリングが切れ込む感じもないのでよろしい。あくまで流して乗っての感想です。攻めの走りはしてません。あとはどれくらい走れるかです。

こうちゃん 4
手袋に風があまり当たらなくなったもう少し上下にエッジを曲げて欲しかった

本日(12/7)、商品を配達店にて受け取りました。当初、商品の発送が来年1月末若しくは2月になるとの連絡を頂いていたので、商品代金を含む当方の準備が出来ていなかったので、突然の発送のご連絡を頂いた際は度肝を抜かれました。 ただ、とても良い商品を安価で購入出来て感謝申し上げます。タイヤの交換は、年明けに実施しますので写真等はご容赦下さい。また、ご縁が有りましたらよろしくお願い致します。

去年に引き続きグリーンテックさんからの取引です。 注文後，直ぐにメールでの丁寧な確認と品物も翌日に配達されました。大変気持ち良く買い物が出来ました。 →注文品のタイヤの感想ですが前回と同様，のミッシュランパイロットロード4にしました。このタイヤ､天候に左右されず普通にグリップして怖い思いをしたことがありません！バイクはfzs1000 fazerツーリングメインで峠好き，今現在，同銘柄タイヤで6千キロ走って前後残り3ミリ位。大人しく乗れば8千キロ程度まで持たせられると思います。

久保勇士 1
承知の上で購入するならしょうがないとしても　1番ちゃんとしていてほしかったV○LCOMのマークがこのクオリティはひどすぎ…あとシミがありました。まぁどうせ汚れるからしょうがないかと諦めました。

鈴木 5
８１ccボアアップキット、ビッグマニホールド、V8チャンバー28mm、ハイギア、軽量クラッチ、デイトナ強化ベルト、ウェイトローラー、武川ハイパーイグニッション、オイルポンプカム山削り混合併用、フロントサスYSSのJOG用リアサス２本、リアサスデイトナ車高３cm上げ、他アクセルワイヤー半田にて距離調整他沢山といった仕様です。このチャイナPWKはなかなか良いと思います。ただし、MJ,SJは日本製に交換しています。精度も申し分ないですし、パワージェットもドリル加工タップ切りをすれば小さいSJをパワージェットとして使えます。負圧か、もしくはオイルラインもここにして下さいと言わんばかりの場所があるのでドリル加工タップ切りすれば使えます。まだセッティング中ですがアイドリングが高い以外はモトクロッサーのようなレスポンスと加速を見せます。昔乗っていたRM250を思い出しました。ただ、キャブのみポン付けでは全然ダメだと思います。素材としては安いし精度いいし、かなり面白いと思います。ちなみにセッティングはメインジェット８２、スロージェット３２、ニードル真ん中、パワージェット１２，５です。上記のセッティングからプラスマイナス３前後(パワーフィルターにキタコ汎用スポンジを巻いて綿棒の丸ケースで穴開け加工して自作フィルターにしている)ビッグマニホールド、パワーフィルター、チャンバーは必須だと思います。追記　ガスケット１mmにして圧縮落とした所、アイドリングはバッチリになりました。が、初動のトルクは落ちました。でも速度のノリは良いです。それともう一つ言い忘れていた事が有ります。燃料供給は最終的に負圧廃止、自然落下タイプにし、弁を２箇所に設置しました。強烈な吸い込みで純正の負圧コックでは追い付かないという現象があり、ガソリンが足りなくなった為自然落下にしました。今は問題ありません。それと、アイドリングが止まる対策としてＰＷＫ内のカッタウェイに１mmの穴を開けてアイドリング中メインからガソリンが吸い出されるのを防止しました。もう一つｗピストンはヤマハ用をピンホール２０箇所開けてスカートを１cm程カットした物を使用しています。これ、乗ってるドカ９９６とTMAXより楽しいｗ質問は無しでおねがいします。上記書いてる以外は分からないのでｗ完全に手探りでやった事なので参考は自己責任でｗ

HMD 4
レッツ2がもうすぐ廃車になるけどこの先乗る機会が仕事の都合で減るのでギリギリまで延命措置いうことで交換してみた。純正品から交換しようとしたら微妙に爪の位置があってないのか、もとより少し引っ込んだ感じで装着されたそこはあんまり気にしない。ライトから伸びてるケーブルのソケットがメス。バイク側からのソケットがメス。当然付けられなかったのでコネクタとランプまでのケーブルは純正品を使いまわした。そしたらアッパーは点灯するけどダウンにすると消灯するようになった。そこもあんまり気にしてない。普段からつねにアッパーだし。