HONDA ホンダ 新型N-ONE JG3 JG4 N-VAN JJ1 JJ2車用 ECON アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン Ver.2.0

HONDA ホンダ 新型N-ONE JG3 JG4 N-VAN JJ1 JJ2車用 ECON アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン Ver.2.0

HONDA ホンダ 新型N-ONE JG3 JG4 N-VAN JJ1 JJ2車用 ECON アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン Ver.2.0

これで乗るたびにＥＣＯＮオフする必要がなくなり乗りやすくなったと思う。 後は耐久性の問題かな？ まだ付けたばかりなのでどれくらい持つか心配です。 後シフトのカバーとエアコンのパネル外せば説明書通りやらなくてもスイッチの裏側からコネクター外して時短できて簡単に取付できる。 その方が運転席下のカバー外さなくて済む

jack 3
中華製スニーカー、アツいですね。これからグッと来る気がします。もうキテる？作りはしっかりしていて縫製も問題ないと思います。耐久性はこれからですね。サイズは額面より気持ち大きめだと思います。紐が長すぎるのですが、短いよりいいです。

にゃん^._.^♥ 5
ブラック03のロング丈Mサイズを購入上品に見えてスタイルも良く見えますが、ウエスト部分のサイズが大きくクビレがあまり強調されません。当方ぽっちゃりですが、クビレが目立つ体型なのでウエストに合わせてSサイズも検討中です。クビレがある方やお尻が大きい方はウエストに合わせたサイズがいいと思います。

園田 優子 5
香りよし、保湿よし、化粧崩れも防止出来てる感じです。

エンジンを掛けるたびにアイドリングストップボタンを押していましたが、面倒くさくなったために購入し、自分で取り付けました。 取り付けは説明書通りで設置できましたので満足ですし、夏場に向かう前の取り付けであったため、アイドリングストップしないためエアコンの効きもよく満足です。

同様のキャンセラーよりも高価ですが、取り付け自体は非常に簡単。 通常の２０００円程度の商品は割り込みタップなどで取り付けるのですが、振動で配線を傷つける恐れもあるし撤去も作業も狭いスペースとの闘いになります。 ですがこの商品はスイッチとカプラーの間に挟み込むだけなので非常に簡単です。 車を売却する際も簡単にノーマルに戻せるので非常にお勧めです。

N-BANに取り付けしました。 2月の半ば過ぎに発送となっていましたが、実際は2月3日に届き大変良かったです。 商品はカプラーオンタイプでアイドリングストップスイッチのコネクターを抜いてスイッチとの間に差し込むだけのとても手軽な商品です。 商品に同梱されている取説はNーONE用の様で、N-BANはシフトのカバー左側にコンビニ袋等を引っ掛けられるフックが付いているのでそれをプラスドライバーで外してからでないとカバーが外れません。 それ以外は取説通りでカバーの取り外しも付属されているレバーを使わなくても少し力を入れればバキッと外れます。 取り付け後の感想ですがまるで純正のような使い心地で、取り付けていることを忘れます。 アイドリングストップオン状態にする事はないと思いますがもしするとすれば車検や定期点検の時くらいでしょうか？ もっと早く取り付ければ良かったです。

2019年式N VAN JJ1に取り付けました。 もともとアイスト機能が嫌でボタンを押してキャンセルしていました。 毎回エンジン始動後にアイストボタンを押す煩わしさから解放されました。 アイストonだと加速が怠い・停止時にアイドリングストップすると発進が1テンポ遅れる・セルモーターやバッテリーに余分な負荷がかかる等のデメリットしか感じません。 製品の取り付けは説明書を見ながら10分程度で終わりました。(必要なのは+ドライバ1本) カプラーオンの簡単取り付けなので電気関係が苦手という方にも良いかと思います。 車は生活の一部で毎日の小さなストレスが減るので、他の製品よりは少し値段は高いですが長い目で見ればコスパが良いと感じます。