セラヴィオ M(石面ボーダー) ボーダーネット張り(馬踏目地) HAL-25B CMX-2　 LIXIL INAX タイル

DC2R 5
ホンダN-ONE(JG1)ターボに使用しました。ここ最近のオイル交換略歴は、モービル１(5W-30)→カストロールEGGE(5W-30)→Silent＋(5W-30)と言う交換順序です。モービル1もカストロールEGGEも良いオイルでしたが、静粛性ではSilent＋が一番です。モリドライブお得意のモリブデンが効いているんでしょうか？他のオイルに比べかなり静かです。かつてのSilent＋はPAO配合で緑色をしたオイルでしたが、新しいSilent＋は通常のアメ色です。PAOの配合が無くなったのは単なるコストダウンなのか？PAOは不要と考えたのかは不明ですが、最新バージョンのSilent＋の静粛性は他のオイルから頭一つ抜け出している印象です。実際、冬場(氷点下)のエンジンスタートから静かさが違います。非常に滑らかな音です。走行時も2000～3000rpmの滑らかなフィーリングは、前オイルのカストロEGGE以上に感じます。可能な限り低回転をキープしようとするCVTには非常に合っているオイルのように感じます。N-ONEは通勤車なので長時間高回転をキープして走る機会はないですが、モービル１やカストロールEGGEなどの他の鉱物油ベースのVHVI全合成オイルと比較しても、性能が低いとは感じません。逆に殆どの人にはSilent＋の方が合っているのではないでしょうか？PAOやエステル配合のカテゴリ４～5のレーシングオイル＝高性能なのは間違いないですが、100％化学合成オイルはこの値段では買えません。最低ランクでもこの3倍の値段はします。４Lで4～6000円で買える化学合成?全合成オイルはいわゆる鉱物油ベースのVHVIオイルですから、カテゴリ4～5の100％化学合成オイルとは完全に別物です。同価格帯で比較できるのはモービル1の一番安いオイルかカストロールのEGGEくらいでしょう。多少のスポーツ走行が可能な上記２種VHVIオイルとエンジン保護重視のこちらのsilent＋。一般車両には保護性能重視のこの手のVHVI全合成オイルの方が使用状況に合ってると思います。またN-ONE（ターボ）はオイルフィルターを交換しても、オイル全容量2.6Ｌと非常に少ないので、エンジンオイルに掛かる負担は相当なものですので、ここら辺はモリブデン添加剤に期待。またこの値段で全合成オイルが買えた事にも満足しています。

Amazon カスタマー 5
マジックテープがちょっと弱いのでつけ直して使ってます。バイクに乗るときに使ってます。お気に入りです。

佳珠 5
本職庭師です。すべての手ばさみに装着しています。はさみをもった時の感触がよく、すべり止め効果もあり、いまは手放せない商品です。また、使用につれて汚れは付着しますが、皮の強度には問題ありません。ただ、お値段が高いので、一度装着したら、汚れ等だけの理由で付け直しで購入することはないでしょう。

いちじくのコンポート 3
アイドリングストップボタンを押すのを忘れてしまうことが多々あったので、キャンセラーを購入しました。付けてからボタンを押さなくてもキャンセルできるので煩わしさがなくなりました。ただ、保証期間が３ヶ月と書いてたので、せめて１年は保証をつけてほしいと思い☆３つにしました。