シーケー カルバンクライン 長財布 ラウンドファスナー コンベックス 本革 レザー メンズ813625 日本製 │ CK CALVIN KLEIN プレゼント ギフト

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ぽでじん 3
TU31　プレサージュに乗っています。おととしに中古で購入した車ですが、おそらく前の所有者がプラグ交換をさぼっていたようで昨年6月にプラグが1本だめになり修理屋でプラグ交換をお願いしました。その時に、全数交換したほうが良いと言われましたが、どうせならと勉強をかねて自分で交換しました。以降全く問題ありません。まあ純正なので当たり前なのですが。プラグとセットなのでプラグのサイズを気にせず交換できます。初心者はトルクレンチは必ず購入してくださいね。

ミヤガワ 1
日本語の説明書が無く、どう繋ぐのかどう使うのかさっぱり。日本で販売するなら最低限日本語の説明書をつけるべき！

amazon-amazon.fen. 5
だいぶ古いLONZAのアクセルペダルにはブルーリング、ブレーキペダルにはレッドリングを装着しました。一応、信号の色に合わせてみました(青は進め、赤は止まれ！)当初はグリースを塗れば入るかなと考えていましたが、ペダル穴とリングサイズがジャストで途中までしか入りませんでした。説明書の通り、木槌の肢(握るバーの方)の部分を使用しました。途中までリングをセットし、ペダルを裏返し(新聞紙等を敷く)、ペダルを木槌の肢で、挿入の状態を見ながらたたく(繰り返す)平衡して押し込まないと、変形の危険が有るので、強く一発で押し込まない方がよいでしょう。ペダル本体がカーブしている場所は上下のバランスを見ながら、調整して叩き込むと良いでしょう。純正付属のプラリングと比べ、滑り抵抗力が強くなります。なお、ブレーキペダル穴が11カ所で、赤が2個不足した為、ペダル純正のシロのプラリングで補填しました。

Amazonoカスタマー 5
私の車両の場合71ccなので、強化系だとすぐにベルトちぎれます。このベルトはカリカリに弄ってある車両でもちぎれることなく普通に町乗り3000kmほどもちましたたまに100km以上出して走っても全く問題無かったです。強いて言うならベルトカスが大量に出ることくらいでしょうか。こればかりは仕方がないです。仕様を少々公開デイトナボアアップキット71cc不明ヘッド(圧縮バカ上がる)セル取り外し(回らないため)デイトナ赤cdi(配線加工にて取り付け)nsrキャブ流用(分離給油仕様たまに混合)MJ&SJは企業秘密デイトナパワーアドバイスフィルター(吸気効率がはねあがります。)フロントzx足流用フロント90/90-10リア100-90/10不明ハイギア(最初鉄粉凄まじく出る)ベリアルユーロブレイズ(サイレンサーは零)