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Arai Arai:アライ ASTRO-GX CHECKER [アストロジーエックス チェッカー イエロー] ヘルメット サイズ

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Arai Arai:アライ ASTRO-GX CHECKER [アストロジーエックス チェッカー イエロー] ヘルメット サイズ

■属性
ヘルメット SGマーク: ○
ヘルメット規格 JIS: ○
ヘルメット規格 SNELL: ○
ヘルメット規格 MFJ: ○
ヘルメット PSCマーク: ○

■商品番号
W-49-P33849443

■JANコード
4530935613618

■商品概要
■バイク用ヘルメット
イエロー(つや消し)

【仕様】
・規格：スネル・JIS・MFJ・PSCマーク・SG
・帽体：PB-cLc2 (ペリフェラリー・ベルテッド・コンプレックス・ラミネート・コンストラクション・スクエア)
・内装：ハイフィッティング・アジャスタブル・FCS内装(抗菌・消臭・防汚内装／オプションにて調節可能-特許)
・シールド：VAS-V MVシールド(クリアー)





















■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
サイズ：L(59-60cm)

サイズ：XS(54cm)はこちら
サイズ：S(55-56cm)はこちら
サイズ：M(57-58cm)はこちら
サイズ：XL(61-62cm)はこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　安全性能を極めつつ、ツーリングを快適にする最新機能を搭載し、ロングツアラーのためにも進化した新生アストロGX第二弾のカラーリングモデル〈アストロGX CHECKER〉の登場です。
スポーティな雰囲気を醸し出すチェッカー模様に、アウトドア的なフィールドに合うオートバイにもマッチするカモフラージュ柄を融合したデザイン。
かぶる事・ハシル事が楽しくなる、目立ち度バツグンのカラーリングデザインの「白」・「赤」・「黄」の3色展開モデルとなっています

アストロ史上最高の被り心地、走りを選ばないオールラウンダー

「頭を護る」プロテクション性能を固守しつつ、脱ぎ被りがラクになるよう帽体設計を一新。
ツーリングメインに考えられたまったく新しい〈アストロ〉の登場です。

≪コンセプト・安全性能≫
■SAFETY CONCEPT-01
被り間口の拡大
ツーリングなどでの頻繁な脱ぎ被りを気にしないスムースな脱ぎ被り
「間口が狭くて着脱しにくい」という声に応えて開発されたニューフォルム。
今までのモデルよりも、口元あたりをメインに間口を拡張。
前方に5mm、左右それぞれ5mmずつ広げ、脱ぎ被りをよりスムーズにすることを目的に設計されました。
アライが初めてのライダーでも、間口のキツさを意識せずに違和感なく着用できます。
しかし、間口は拡張しつつも、アライならではの被った時の優れたフィット感はキープ。
ツーリングなどでの頻繁な脱ぎ被りを気にすることなく、そして長時間でも疲れにくい、被ることが楽しくなるヘルメットです。

■SAFETY CONCEPT-02
フォルム
衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムを追求
いかなるヘルメットでも吸収できるエネルギーの大きさには限りがあるため、現実の事例では大きなエネルギーはかわすしかありません。
だから形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムと、強靭な帽体をアライは追求してきました。
今までシールド取付け部はその開閉のために、わずかな段差を必要としてました。
より衝撃をかわす性能を高めるため、実績あるスネル規格のテストラインを目安にシールド取付け部分を24mm下げて、ヘルメット側頭部をより滑らかなフォルムを実現させました。

■SAFETY CONCEPT-03
シールドシステムVAS
理想のフォルムを実現させるための新開発シールドシステム
シールドシステムの位置を下げるということは、本来開閉できない位置にシールド取付け部を下げるということになります。
過去のスーパーアドシスIタイプの回転軸となるポイントは1点でしたが、一方、《VAS(ヴァス)》の回転軸は、ヘルメット上に仮想軸として存在します。
シールドの開閉は仮想軸に基づいたピンレール軌道と、シールド取付け部を軌道するダブルピボット機能の2つの軌道の組み合わせにより可能にしました。
この《VAS》により、シールドシステムの位置を下げることで「かわす性能」をより高められ、シールドの開閉が可能になったのです。

■SAFETY CONCEPT-04
PB-cLc2
アライ独自の最新スーパーファイバーを、新たに開発した樹脂でつくり上げる
主材料は、通常のグラスファイバーより、6倍のコストのかかる高価な材料の最新のスーパーファイバーをアライが独占使用しています。
通常のグラスファイバーよりも繊維密度を高め、引張り強度・圧縮強度ともに40％も高い特殊なグラスファイバーに、さらに改良を重ねた結果生まれたアライ独自の最新素材。
「頭を護る性能」には欠かせない強靭で粘りのあるな帽体を構成する最適な素材です。
複合素材として組み合わされる比重の軽い有機素材ARマット(内部素材)も、新しいスーパーファイバーと密着性の高いものへと改良し、強度を高めています。
さらに、一点に集中するような衝撃に対しても、破壊されることなくかわす事のできる強靭なシェルにするため、20種類以上の部材を重ね合わせ成形。
また、独自の割合で配合し、一から見直し開発した最新の強靭な帽体を創りあげる樹脂を使用し、高度な技術を持つシェルエキスパートがハンドメイドで一つひとつ丁寧に組み込み帽体をつくり上げています。

■SAFETY CONCEPT-05
ハイパーリブ
剛性を高め、インカムをマウントしやすいデザイン
帽体裾部に回り込むハイパーリブは、自動車のバンパーのような緩衝装置の役割を果たし、側面からの耐圧性能を向上させ、より帽体を強固にすることができます。
「かわす性能」を高めるべく、シェルはより強固に、そして、ツーリングマストなインカムをマウントしやすいように、サイド部分にはフラットな面も備えています。
密着性を高め、走行中の振動などに対してもズレにくい仕様になっています。
また、サイドエキゾーストとの一体化したフォルムは、首元の風の流れをスムーズにする効果もあります。

≪ダクト・エアロパーツ類≫
■DUCT ＆ AERO PARTS-01
フロントロゴダクト
アライ初の前頭部ベンチレーションシステム
吸気孔径10mmの穴が2つ設けられており、XDFダクトと比較して約40％(時速50km／h)エアー吸気量が増加。
従来のフロントダクトは前傾ポジション時により優れた機能を発揮することが多かった中、アップハンドルポジション、レーシングポジションどちらでもバランス良く機能するよう設計されました。
前頭部に孔をあけるにあたり、孔同士の間隔は社内規定の65mm以上に...
　※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

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やはり、沖縄では育たない枯れはしませんが成長してないです夏場は棒っきれの様で冬場に葉っぱがつく程度

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もっと分かり易くしてもいいのに、1リトルになんミリとか、ややこしいです。

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購入レビュー 3
Amazonの段ボールを開ける前からニオイがしました。一般の発酵牛糞堆肥よりニオウ感じ。でも、14リットル470円は安いと思います。14リットルで約9キロ位ありそうです。 水を吸うと充填時から復元時に約3倍膨らむという事は、かなりの量の堆肥になります。ただ、水を吸う前からニオウので、更にニオイがきつくなりそう…。バラの鉢上げに培養土と混ぜて使うつもりです。実際使用してからの追記水を含むとすぐに3倍に膨らむ訳ではありません。なので、マルチングには使用出来ません。土と混ぜ合わす使い方しか出来ませんので、バラを鉢で育ててる人には向かないです。

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結構太い枝も良く切れます。ちょっと頭が重いのが難点ですが、他は申し分ありません。

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実家の土手の草刈りがめんどくさくて、防草シート引くことにしました。地面が軟弱なので長めのピンにしましたが、しっかりと固定できました。

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