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完全送料無料 人気ブランド オートウインドウキット Ver4.2 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

オートウインドウキット Ver4.2

1261円

オートウインドウキット Ver4.2

■パワーウインドウスイッチのダブルクリックでオート動作します。
■運転席以外には付いていないパワーウインドウのオート機能を後付するキットです。(1セットで1ドア対応)
■全閉 - 全開の作動時間を学習し、パワーウインドウモーターに負担をかけません。
■ドア開時、自動的にウインドウを少し下げ、ドアを閉め易くします。
■分かりやすい取付説明図付き。
■配線はパワーウインドウモーター開・閉線・ドア開閉検知信号・ACC・常時電源・アース線です。
■基本的にすべてのパワーウインドウ付車に取付可能です。(不可の車種もあります。)

【注意】
・こちらのキット1セットで1ドアをオート化可能です。
・純正ではさみ込み防止機能が付いている車両へは取付できません。
・はさみ込み防止機能はありませんので、十分ご確認の上ご使用下さい。

【取付不可車両の一部】
・トヨタ iQ
・トヨタ 30系プリウス
・トヨタ 40系プリウスα
・ニッサン マイクラ


コムエンタープライズ 日本製/保証/取付サポート付き

■パワーウインドウスイッチのダブルクリックでオート動作します。
■運転席以外には付いていないパワーウインドウのオート機能を後付するキットです。(1セットで1ドア対応)
■全閉 - 全開の作動時間を学習し、パワーウインドウモーターに負担をかけません。
■ドア開時、自動的にウインドウを少し下げ、ドアを閉め易くします。
■分かりやすい取付説明図付き。
■配線はパワーウインドウモーター開・閉線・ドア開閉検知信号・ACC・常時電源・アース線です。
■基本的にすべてのパワーウインドウ付車に取付可能です。(不可の車種もあります。)

取付説明書はこちら

注意:
・こちらのキット1セットで1ドアをオート化可能です。
・純正ではさみ込み防止機能が付いている車両へは取付できません。
・はさみ込み防止機能はありませんので、十分ご確認の上ご使用下さい。 【取付不可車両の一部】
・トヨタ iQ
・トヨタ 30系プリウス
・トヨタ 40系プリウスα
・ニッサン マイクラ

 
パワーウインドウスイッチのダブルクリックでオート動作します
・運転席以外には付いていないパワーウインドウのオート機能を後付するキットです。(1セットで1ドア対応)
・運転席スイッチはもちろん各ドアのスイッチでもオート化されます。(純正動作は今まで通り使用出来ます。)

- 操作方法 -
閉方向にダブルクリック → 全閉
開方向にダブルクリック → 全開

オートウインドウキット(オート動作)の動画を見る
【動画】

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オートウインドウキット Ver4.2

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ドアの開閉スイッチに繋ぐ線から電流が漏れるようで、LEDルームランプがゴースト点灯するようになってしまった。 ダイオードを追加して解決したが、その可能性を説明書に書いておいて欲しかった。
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親切丁寧にご指導いただきましてありがとうございました。オープンカーにはとても便利な機能が使える様になりました。 また他の商品が気になってしまいます。その時はよろしくお願いを致します。
運転席のドア以外1個ずつ取り付けます。すると。運転席のスィッチダブルクリックすると取り付けたドアがオートになります。取り付けたドアのスィッチも勿論ダブルクリックでオートになります。とても便利です。ただ、挟み込み防止が付いてると取り付けは無理です。ここの商品は壊れません前の、Ver1.0もかれこれ5年以上なるかも現役です。
kynintai 5
半信半疑で上手くなりたいと思いながら藁をもつかむ気持ちで購入しました。最初は動画を見ながらなんとなくやっていましたが1週間ぐらいで要領がつかめてきました。結構、全身を使って思いっきり振ると10回ぐらいやるとわりと体力を使います。でも、その後打ちっぱなしにいったら間違いなく30~40ヤード近く飛ぶようになりました。特にドライバーに関して、クラブを思いっきり振り回せばいいという概念がくずれました。ゴルフ歴8年。

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ネットでの評判を聞いてどきどきしながら購入。もうひとつの某メーカーの商品と悩みましたがスプリング式では不安があったため今回此方のネジ式の方を購入しました。木材の切断や採寸といった手間は多少かかりますが、それが苦にならない人ならば全く問題ないレベル。ものの20分程度で完成させることができました。設置後時折上部接地部のネジの増し締めを行ってあげることでしっかりと安定して物品をおくことが可能です。

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助手席側をオート化しました。取り付け方は運転席側に有る助手席のパワーウィンドウスイッチをオート化しました。なので、助手席のパワーウィンドウスイッチはオート化していません。(運転席側からのみの助手席オート化です)快適です。後、助手席のドア開閉で窓のチョイ開閉、あれ、いいですね! 取説は有る程度の経験者にしか分からないかも。
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S6Lに取り付け。これまでロードバイクや他のミニベロには「サイコンをマウントするためだけにワザワザそんな金かけてRECマウントとかあり得ないなぁ…」と思ってましたが、ブロンプトンには折り畳みに支障も出るのであれこれぶら下げるスペースもないし…ということで初RECマウントに。ハンドルクランプに割り込ませるのは正直???でした。RECマウントをガッチリ固定したらハンドルバーの固定が甘くなるし、ハンドルバーを優先すればRECマウントは走行の振動でガタつくでしょうし…それでも購入を決めたのは、まぁ隙間調整シムに硬めで薄いゴムでも一枚混ぜてハンドルバー優先で締め込めばRECマウントもガタつかないだろう、と。届いてみればそこら辺はちゃんと出来てましたね。金属シム以外に樹脂製のシムが入ってました。樹脂シム2枚でマウント本体をサンドイッチしてステムに噛ませ、規定トルク(RECマウント取説には15Nmとありましたが、ブロンプトンの取説では18Nmと。もちろん18Nmで締結)でハンドルバーを再クランプ。これでステムのクランプは100%ハンドルバーのクランプに効きながら、RECマウントもガタつかず取り付け出来ます。シムの枚数は個体差があると思うので参考までに。金属シムを使用する場合はガタが残る最小枚数を調べてから(もちろん空荷ではダメです。規定トルクで締め付けた状態で、です)そこに樹脂シムを一枚追加で噛ませるといいでしょうね。車体によってはRECマウントを間に挟む隙間もないなんて話も聞きますが、その場合はハンドルバーにアルミテープを巻いたり、ハンドルクランプ用のシム(NITTOなどから出てます)を購入して挟めばクランプの隙間を拡げることも可能です。いずれにせよ、クランプ力は100%ハンドルバーにいくようにしてやらないと、走行中に力入れたらハンドルの角度がズレたりするかもしれませんから、事故の元ですので注意が必要ですね。本体取り付け後は角度調整。メインはサイコン用にして、観光ポタリング時のスマホナビ用にオプションのサブマウントも購入。自転車にまたがってそれぞれを見やすい角度に調整したら、自転車を折り畳んでステムキャッチ(ステムの黒い樹脂の玉)を左に回して伸ばすことでフロントフォークとの干渉を回避。ステムキャッチのネジロックは念のため追加で塗布しました。メインをサイコンにした場合はこれで車体との干渉はありません。取り外し用のレバーとか付いてませんからね。これなら1万かかってもそれだけの価値はあるなぁというぐらいスッキリと、また安物にありがちな走行の振動によるガタつきもなく至って快適にサイコンとスマホが装着できました。唯一の難点は折り畳み時にサブマウントが外に飛び出していることです。(写真2枚目)8mmの簡易スパナを携帯して輪行時とかはサブマウントも畳んでやらないと、気が付いたらひん曲がってたりしそうですね…鉄の薄板をプレスでブチ抜いただけのチープなスパナは100均ショップなどで手に入ります。CATEYEのライトステーもホイールに干渉しますが、こちらはワンアクションで取り外しが出来ますし、グイっと角度を変えれば済むレベルです。(写真3枚目)追加オプションに関しては折り畳み時の気遣いが足りてないなぁという感は否めませんし、少々値が張るのは難ですが、ブロンプトンには最終的にコレ一択といってもいいのではないでしょうか。

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全く同じ形のベルトを愛用していましたが、こちらのモノは金具部分が安っぽくカラカラしてます。重厚感のある感じに見えるし、全く同じ形のベルトが何年も前に店頭に売ってたので同じものかと思いましたが値段相応かそれ以下でした。軽いペラペラした感じが好みの方は満足かもしれません。

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肌襦袢 裾よけ 足袋和装肌着 3点セット 礼装用 用 襟ぐり広め 選べる MLLL 3サイズ 和装下着 たび タビ
商品自体に瑕疵はありません。 完全に私のミスですが、電源の取り方を失敗して車のヒューズボックスを飛ばしてしまいました。 パワーウィンドウは電流が大きいので電源ラインの取り方には要注意です。

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