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- BEET 0111-H73-20 ハイパーバンク バックステップ シルバー 固定式 CB400SB CB400SF
BEET 0111-H73-20 ハイパーバンク バックステップ シルバー 固定式 CB400SB CB400SF
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BEET 0111-H73-20 ハイパーバンク バックステップ シルバー 固定式 CB400SB CB400SF
BEET 0111-H73-20 ハイパーバンク シルバー 固定式 CB400SB/CB400SF
カラー:シルバー
仕様:固定式
Back(mm)/UP(mm):
・ポジション1 9/18
・ポジション2 20/18
・ポジション3 20/29
・ポジション4 31/18
・ポジション5 31/29
逆チェンジ:可(要加工)
高い耐久性と軽量化をコンセプト に、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて熱間鍛造製法を取り入れたHYPER BANK(ハイパーバンク)に待望のCB400SF/SB(Revo)用が登場!
・体型や使用目的に応じて、最大で5 箇所のポジション選択が可能。
・受注生産により、ステップバーが可倒式も製作可能。(可倒式は受注生産)
・レーシーな別体式専用マフラーステーが付属する事で弊社NASSERT マフラーは勿論、ノーマルマフラーとの併用も可能。
※ABS仕様車には装着不可
適合車種:
HONDA(ホンダ)
・CB400SB/08年式
・CB400SF/08年式
BEET 0111-H73-20 ハイパーバンク バックステップ シルバー 固定式 CB400SB/CB400SF
商品内容
商品名 |
BEET 0111-H73-20 ハイパーバンク シルバー 固定式 CB400SB/CB400SF |
状態 |
新品未使用 |
内容 |
適合車種: HONDA(ホンダ) ・CB400SB/08年式 ・CB400SF/08年式 カラー:シルバー 仕様:固定式 Back(mm)/UP(mm): ・ポジション1 9/18 ・ポジション2 20/18 ・ポジション3 20/29 ・ポジション4 31/18 ・ポジション5 31/29 逆チェンジ:可(要加工) 高い耐久性と軽量化をコンセプト に、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて熱間鍛造製法を取り入れたHYPER BANK(ハイパーバンク)に待望のCB400SF/SB(Revo)用が登場! 特徴: ・ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。 ・万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。 ・製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能。 ・体型や使用目的に応じて、最大で5 箇所のポジション選択が可能。 ・受注生産により、ステップバーが可倒式も製作可能。(可倒式は受注生産) ・レーシーな別体式専用マフラーステーが付属する事で弊社NASSERT マフラーは勿論、ノーマルマフラーとの併用も可能。 ※ABS仕様車には装着不可
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ご注意 |
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困ってました。公共工事の電子納品で使用。購入出来てかなり活躍してくれてます。
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フル充電で6時間を表示し、バッテリーのもちも良い。1か月以上経過したが、問題なし。良い製品だと思うし、1年の保障で安心です。
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画面が反射されないので照明が映って見にくいと言うことを防ぐことができました。
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通常のトリマービットに比べて切削音が静か。一回の切削深さも、SPF材なら10mm程度まで問題ない感じです。安価な速度コントローラーと組み合わせることで、ご近所への騒音漏れを抑えつ室内DIYが可能となり、大変良い買い物だったと感じています。早々に折れないよう、慎重に運用していきます。
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ひゅうい 4
想像してたより明るいです。サイドガラスの写りこみも強烈です。明るいのは歓迎ですが、アイスブルーって青じゃないの?元から付けてるブルーと比べると画像でもわかると思いがすが…。欲しいところに付けれれば、明るさは満足ですが。
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? 内部ブレード径、厚みが小さく、かつ絞り(負圧発生部)が小さい。 このため吸気量が減り、 FAN全開でも、少ししか風が出ない。 ちなみに 左が純正 ブレード径 60mm 23枚 ブレード厚み 6mm 右がコレ ブレード径 42mm 18枚 ブレード厚み 4mm (写真参照 20210904_115746.jpg)? 絞りをプラ板(100均の商品パーケージ)で作成、テープ接着して少し改善したが、 正規品には、はるかにおよばない (写真参照 20210904_160625.jpg) 中華の詐欺的商品です。
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