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9597円
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【5280 ダブルファンクションストレッチワークジャケット】
◇ メーカー：アイズフロンティア
◇ シーズン：オールシーズン用
◇ 混率：「本体」綿79%・ポリエステル19%・ポリウレタン2%、「脇、袖部分」ナイロン84%・ポリエステル13%・ポリウレタン3%
◇ サイズ：S、M、L、LL、3L、4L
◇ カラー：インディゴブルー、スモークブルー
【詳細】
◇ 11.5オンスのボリューム感あふれるデニム素材を使用
◇ 2種類のハイレベルなストレッチ性でストレスフリーな動作を実現
◇ 特殊な編み込みが可動域を増やす
◇ 3Dパターン採用モデル
◇ 抜染プリントの高いデザイン性
◇ 副資材は国産YKK社製を使用
COLOR カラー
DETAIL 商品詳細
SIZE サイズ
SERIES シリーズ
- ご利用のパソコン環境によって、実物と色合いがやや異なって見えることがあります。
- 同メーカーの同じ色名でも、シリーズが違うと色合いが異なる場合があります。上下でご購入の場合は、同シリーズの商品よりお選びください。
- ページ内の情報はカタログ初出時のものです。予告なく商品仕様・細部名称の変更がある場合があります。
5280 ダブルファンクションストレッチワークジャケット
5282 ダブルファンクションストレッチカーゴパンツ
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おっくん 4
容量も有り使いやすい。ただ走行中に下に下がってくるので星マイナス1です。
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２週間使用させて頂いてのレビューです。心当たりはないのですが、保護フィルムのフチが２か所割れました。特にスマホを落としたり、何かとぶつかったりした記憶はありませんが、気づいたら割れていました。何もなく割れることはないので、何らかの原因はあると思いますが。。。私としては通常使用をしていたつもりですが、割れました。。。割れを受け、耐久性は☆１つとさせて頂きました。割れは局所なので、ここまま広がらないことを願いないが、もうしばらく使わせて頂こうと思っています。それ以外、個人的は何の問題もない商品だと思います。素人の私でもそれなりにキレイに貼れました。追記：約三週間使用して 2022/4/9新たな割れが複数個所発生しました。画面を横断するようなひび割れが３本発した為、これ以上は使用不可を個人的に判断し、廃棄することにしました。私の使い方が悪いのか、商品の耐久性に問題があるのか、そのあたりは何とも言えませんが、私としては通常使用しているつもりなので、評価を変更します。３週間、お世話になりました。
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ここ１ヶ月不点灯があり、つい先日ついに全くつかなくなったのでバルブを確認したところ放電管が白くなっていたのと回りが焦げ茶色になっていたのでバルブの寿命なのかバラストとかがダメになったのかー、と思い悩んだ結果バルブ交換で試して見ることにしました。結果から書くと配線の取り回しの無理がたたり、カプラーなどの接触不良だったようでダメだと思った元のバルブを再度付けた所また点灯しました。アースも集合アースでなくバッテリーのマイナスに直接繋ぎ直しました。点灯の際バルブの寿命も近いようで色がつき初めていたのでどのみち予備のバルブを買ってよかったです。数日ぶりに点灯できてやっぱ明るくていいなこれってなりました。気に入ってます。不点灯が起きたときは配線の取り回しとカプラの接続の確認、アースのバッテリー接続、を最初に確認したほういいです。自分は時間がなかったのでその確認ができなかったので。ちなみに車種はGN125Hにつけてます。ヘッドライトユニットは直径160のものに交換しないといろいろ配線が入りません。バラストはさすがに入らないんで野ざらしです。ご参考までに
ユースケ 4
使用車種は現行アルト（HA36V 5MT）適合はZ15Mなのですが、こちらも使用できます。使用期間は約10ヶ月（短い！）、距離は約4000キロ（推奨は6000キロ）です。使用後にフィルターカッターにて割ってみました。ネットではマグネット部をペーパーウエスで拭き取った後、磁石を付けると引っ付くみたいなのがありますが……私の場合はそれが出来るほど鉄粉が付着してませんでした。（薄っすらとウエスに鉄粉が付く位）フィルター部も赤と黄色がはっきりと分かる程キレイでした（汗）尚、4000キロ走行までに途中（2000キロ）で一度オイル交換しております（諸事情により）私の場合（使い方、使用オイル、オイル交換頻度、車種）ではマグネットタイプでなくともいいように感じました。マグネットスペースのおかげでフィルター部が……ちょっと小さいです。マグネットでフィルターの負担を減らすと謳っているのでこれでいいのだとは思いますが……鉄粉の発生がもともと多めな車両はいいかもしれませんし、使用オイルやオイル交換頻度によっても発生量が違ってくるので………チョイスが難しいかもしれませんね（笑）最近流行りのダウンサイジング直噴ターボは鉄粉よりも「スス」の発生が多いので……フィルター容量を増やして（ワンサイズ大きいフィルターを流用）ススを濾し取りオイル性能を確保した方がいいかも……やはりチョイスが難しい。（私の車両は上記のエンジンではないケド（笑））……そういう意味合いからも6000キロ交換推奨のメーカーの言い分もわかる気がするんですよね。次回はマグネット無しに交換しますので、再度分解してみたいと思います?
Jonathan 3
取り付けには苦労しました。主にコンビニフックとして使用したかったのでハンドルの中心部に取り付けようとしましたが、ボルトがナットにまで届かず断念。試しに左側にずらしてみると取り付け自体は出来ましたが横から見るとハンドルのカーブに金具のカーブが沿っていなくて結構大きな隙間が出来ていたので、安全性を考慮してそれも止めました。最後に左バックミラーの近くに取り付けたら綺麗にフィットしてくれました。最初の位置でうまく取り付け出来なかったのは何かが邪魔をして金具同士の噛み合わせを悪くしていたか体勢的に金具を押さえている左手に力が入れづらかったのか、そんなところかもしれません。
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