☆分割ドライブシャフトブーツ☆ミラージュ CJ4A用 アウターブーツ(外側)BAC-BD04R
1262円
☆分割ドライブシャフトブーツ☆ミラージュ CJ4A用 アウターブーツ(外側)BAC-BD04R
◇車種:ミラージュ 型式 :CJ4A
H07.08〜H12.08
グレードなど:
※要現車確認
※表記以外のシャフトには適合しません
下図を参照の上、ご確認ください。
◎アウター(ホイル)側用です。インナー側には適応しません。
左右にご使用の場合は、2個ご注文下さい。
※製品特性上、車種によっては細かく適合品番が分かれます。
[梱包区分番号: 6 ]
☆☆製品詳細は下記の商品説明をご覧下さい☆☆
カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います!
◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。
☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆ mail:buhinkan@titan.ocn.ne.jp
※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。
◇車種:ミラージュ 型式 :CJ4A H07.08〜H12.08 グレードなど: ※要現車確認 ※表記以外のシャフトには適合しません 下図を参照の上、ご確認ください。
◎アウター(ホイル)側用です。インナー側には適応しません。 左右にご使用の場合は、2個ご注文下さい。 ※製品特性上、車種によっては細かく適合品番が分かれます。 [梱包区分番号: 6 ]
カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います! ◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。 ☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆ ※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。 メールアドレス:buhinkan@titan.ocn.ne.jp
装着時間わずか10分の高い作業効率を実現!! 接合部に2種類の特殊スプリングを使用し、確実にかみ合わせるジョイントシステムを採用☆
クイック交換 |
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クリーン作業 |
ドライブシャフトの分解作業が必要なし!
◎信頼性も抜群 全国の整備工場、ディーラー等で、 幅広く、採用されています
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手を汚さず、クリーン作業ができます
☆接着剤を使用しないため、作業ミスによる 失敗がありません。
■接合部は、オス部に平バネ、メス部にUバネと特殊なスプリングを内蔵。さまざまな国で特許を取得。 ■接着剤を使用せず、ゴム素材の性質を活かし、密着力とスプリングの保持力で嵌合は半永久的に持続します
◇品番/管理番号 : BAC-BD04R/DB2498 ◇メーカー : スピージ―
◇適合車種 |
◇車種:ミラージュ 型式 :CJ4A ■年式:H07.08〜H12.08 前後:前輪用 左右:共通
MMC製 ※要現車確認 ※表記以外のシャフトには適合しません
※この製品はアウター側(外側・タイヤ側)用です。 インナー側(エンジン側)には適応しません。
◇備 考
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●左右にご使用の方は2個ご注文ください。
ドライブシャフトブツは同じ車種(型式)でも年式/グ レード・2WD/4WDの別
ターボ/NAの別・ABSの有無などにより適合品番が異なります
★適合詳細はメール/FAXにて、お問合せ下さい。★
◎適合や在庫などご不明な点があれば、メール/FAXにて、お問合せ下さい。
◎適合や在庫など、ご不明な点が御座いましたら、メールにて、お気軽にお問合せ下さい。 その際に、車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ下さい。 ☆ご希望の車種の適合品番で、お届け可能です☆ buhinkan@titan.ocn.ne.jp |
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☆分割ドライブシャフトブーツ☆ミラージュ CJ4A用 アウターブーツ(外側)BAC-BD04R
まっさん 4
スズキ車に取り付けています。以前アルトワークス(HA36S)現在はジムニーシエラ(JB74)で使ってます。Auto Negotiateで接続されていましたが時々切断される。OBD-Ⅱ側、ナビ側どちらが悪いのかが分からずスマホでも試してみましたがやはり時々切断される。Torque(Lite)APPで接続時表示されるOBD-Ⅱプロトコルを参考に設定をIOS 15765-4 CAN(11bit ID,250kbaud)に変更すると以後切断されることがなくなり快適に使用できるようになりました。
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製品は奇麗ですが、ボタンを押して出てくるキーがサイドの縁に干渉して出てきませんでした。仕方がないので、自分で削って何とか出るようになりました。精密に作ってあるようですが、この辺りがmade in chinaでしょうか追記>ガソリンを給油する際、ガソリンキャップにキーを差し込んで回転させる時にキャップの蓋と干渉してしまいます。何とか無理くり回してオープンしましたが、ここも削る必要がありますね。
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使ってみて、付け方は工具を使わなくて簡単です、高さが低いので邪魔にはならない感じがいいです。
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これを付けた事で、腿の熱が格段に遮断できた。夏場の必需品です
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個人的には最悪レベルと思っているプリウス50最初期モデルのワイパービビリ音。特に視界優先でビビリが発生しやすくなるガラス撥水コーティング前提としているので、ここ数年はビビリに悩まされて、雨になると憂鬱でした。たまたシリコートを見つけ、試してみたところ、ビビリが治まりました。そもそも50プリウス初期モデルのワイパーブレードが変に剛性低く、ビビリやすい(デビュー後1年を待たずに、こっそりワイパー仕様が変わっていたので、メーカーも認識しているようだ)ので、このクソブレードでビビリがなくなるということは、かなり優秀だと思います。ビビリが発生していない人には値段高い分が損ですし、作動による撥水コーティング追加も既に撥水コーティングしている人には不要な性能ですが、あのうっとうしいワイパービビリで悩んでいる人は一度お試しあれ。
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かなり前に購入したのですが、この夏を前にラジエーター交換してみました。ノーマルラジエーターより多少厚くなるので、ラジエーターファンのシュラウドとインタークーラーパイピングに干渉ありです。また、信号待ち?渋滞が多い街乗りには材質(アルミ)的に向かない様に思いました。実際ノーマルラジエーターより冷えないし、夏場渋滞にはまると簡単に100℃を超えてしまいました(アッパーホースで計測)。他に冷えない原因には、取り付けた際、ラジエーターとファンシュラウドの間に1cmぐらいの隙間が開いてしまいファン引きの気流がこの隙間から引き込まれてしまいます(ラジエーター越しに引き込まれない)。これは隙間テープなどで塞ぐ必要ありです。こう書いていると悪いことばかりですが、ノーマルより断然軽いです。走りっぱなしのサーキットだったらきっと優れモノだと思います。
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