汎用行先ステッカー(E233系7000番台 埼京線・りんかい線・川越線・相鉄JR直通線)
264円
汎用行先ステッカー(E233系7000番台 埼京線・りんかい線・川越線・相鉄JR直通線)
E233系7000番台にお使いいただけるNゲージ(1/150スケール)用ステッカーです。
1編成再現するには前面用は2コマ、側面用は10両編成だとして20コマ必要です。
実車は「大抵が交互表示」であること、また、必ずしもフル編成揃えず基本セット程度で楽しむ方も一定数いらっしゃること、及びいろんな表示を混ぜて楽しみたいというお客様の要望に応え、1編成揃えているのは本数が多くいつの時間帯でも見られる表示に限っており、多くが半編成分程度の収録となっています。
行先⇔路線名で混ぜる、必要あれば複数枚のご購入をお願いいたします。



★収録内容
【前面】
各駅停車 川越 2コマ
各駅停車 南古谷 1コマ
各駅停車 指扇 1コマ
各駅停車 大宮 2コマ
各駅停車 武蔵浦和 2コマ
各駅停車 赤羽 1コマ
各駅停車 板橋 1コマ
各駅停車 池袋 1コマ
各駅停車 新宿 2コマ
各駅停車 大崎 1コマ
各駅停車 東京テレポート 1コマ
各駅停車 新木場 2コマ
各駅停車 品川 1コマ
各駅停車 横浜 1コマ
各駅停車 藤沢 1コマ
各駅停車 羽沢横浜国大 1コマ
各駅停車 西谷 1コマ
各駅停車 海老名 2コマ
各駅停車 埼京線 1コマ
各駅停車 川越線 1コマ
各駅停車 りんかい線 1コマ
各駅停車 埼京・川越線 1コマ
各駅停車 埼京線 りんかい線直通 1コマ
各駅停車 埼京・川越線 りんかい線直通 1コマ
各駅停車 相鉄線直通 1コマ
各駅停車 埼京線 相鉄線直通 1コマ
各駅停車 埼京・川越線 相鉄線直通 1コマ
各駅停車 りんかい線 埼京線直通 1コマ
各駅停車 りんかい線 埼京・川越線直通 1コマ
各駅停車 埼京線直通 1コマ
各駅停車 埼京・川越線直通 1コマ
各駅停車 相鉄線内各停 1コマ
各駅停車 相鉄線内特急 1コマ
各駅停車 埼京線内各駅停車 1コマ
各駅停車 埼京線内快速 1コマ
各駅停車 埼京線内通勤快速 1コマ
快速 川越 2コマ
快速 大宮 1コマ
快速 新宿 1コマ
快速 大崎 1コマ
快速 新木場 2コマ
快速 海老名 2コマ
快速 埼京線 1コマ
快速 埼京・川越線 1コマ
快速 埼京線 りんかい線直通 1コマ
快速 埼京・川越線 りんかい線直通 1コマ
快速 埼京線 相鉄線直通 1コマ
快速 埼京・川越線 相鉄線直通 1コマ
快速 りんかい線 埼京線直通 1コマ
快速 りんかい線 埼京・川越線直通 1コマ
快速 相鉄線内特急 1コマ
通勤快速 川越 2コマ
通勤快速 大宮 1コマ
通勤快速 新宿 1コマ
通勤快速 大崎 1コマ
通勤快速 新木場 2コマ
通勤快速 海老名 1コマ
通勤快速 埼京線 1コマ
通勤快速 埼京・川越線 1コマ
通勤快速 埼京線 りんかい線直通 1コマ
通勤快速 埼京・川越線 りんかい線直通 1コマ
通勤快速 りんかい線 埼京線直通 1コマ
通勤快速 りんかい線 埼京・川越線直通 1コマ
通勤快速 相鉄線内各停 1コマ
相鉄各停 横浜 1コマ
相鉄各停 羽沢横浜国大 1コマ
相鉄各停 新横浜 1コマ
相鉄各停 西谷 1コマ
相鉄各停 二俣川 1コマ
相鉄各停 大和 1コマ
相鉄各停 かしわ台 1コマ
相鉄各停 海老名 2コマ
相鉄各停 湘南台 1コマ
相鉄快速 横浜 1コマ
相鉄快速 海老名 1コマ
相鉄快速 湘南台 1コマ
相鉄急行 横浜 1コマ
相鉄急行 海老名 1コマ
相鉄特急 横浜 1コマ
相鉄特急 海老名 2コマ
直通各停 川越 1コマ
直通各停 大宮 1コマ
直通各停 武蔵浦和 1コマ
直通各停 赤羽 1コマ
直通各停 新宿 2コマ
直通各停 品川 1コマ
直通各停 JR埼京線直通 2コマ
直通特急 川越 1コマ
直通特急 大宮 2コマ
直通特急 武蔵浦和 1コマ
直通特急 赤羽 1コマ
直通特急 新宿 2コマ
直通特急 品川 1コマ
直通特急 JR埼京線直通 2コマ
【側面】
各駅停車 川越 12コマ
各駅停車 南古谷 6コマ
各駅停車 指扇 6コマ
各駅停車 大宮 12コマ
各駅停車 武蔵浦和 12コマ
各駅停車 赤羽 12コマ
各駅停車 板橋 6コマ
各駅停車 池袋 12コマ
各駅停車 新宿 24コマ
各駅停車 大崎 12コマ
各駅停車 東京テレポート 6コマ
各駅停車 新木場 12コマ
各駅停車 品川 12コマ
各駅停車 横浜 12コマ
各駅停車 藤沢 12コマ
各駅停車 羽沢横浜国大 12コマ
各駅停車 西谷 12コマ
各駅停車 海老名 24コマ
各駅停車 埼京線 12コマ
各駅停車 川越線 6コマ
各駅停車 りんかい線 12コマ
各駅停車 埼京・川越線 6コマ
各駅停車 埼京線 りんかい線直通 12コマ
各駅停車 埼京・川越線 りんかい線直通 12コマ
各駅停車 相鉄線直通 12コマ
各駅停車 埼京線 相鉄線直通 12コマ
各駅停車 埼京・川越線 相鉄線直通 12コマ
各駅停車 りんかい線 埼京線直通 12コマ
各駅停車 りんかい線 埼京・川越線直通 12コマ
各駅停車 埼京線直通 12コマ
各駅停車 埼京・川越線直通 12コマ
各駅停車 相鉄線内各停 12コマ
各駅停車 相鉄線内特急 12コマ
各駅停車 埼京線内各駅停車 12コマ
各駅停車 埼京線内快速 12コマ
各駅停車 埼京線内通勤快速 12コマ
快速 川越 24コマ
快速 大宮 12コマ
快速 新宿 12コマ
快速 大崎 6コマ
快速 新木場 24コマ
快速 海老名 24コマ
快速 埼京線 12コマ
快速 埼京・川越線 12コマ
快速 埼京線 りんかい線直通 12コマ
快速 埼京・川越線 りんかい線直通 12コマ
快速 埼京線 相鉄線直通 12コマ
快速 埼京・川越線 相鉄線直通 12コマ
快速 りんかい線 埼京線直通 12コマ
快速 りんかい線 埼京・川越線直通 12コマ
快速 相鉄線内特急 12コマ
通勤快速 川越 24コマ
通勤快速 大宮 12コマ
通勤快速 新宿 12コマ
通勤快速 大崎 6コマ
通勤快速 新木場 24コマ
通勤快速 海老名 12コマ
通勤快速 埼京線 12コマ
通勤快速 埼京・川越線 12コマ
通勤快速 埼京線 りんかい線直通 12コマ
通勤快速 埼京・川越線 りんかい線直通 12コマ
通勤快速 りんかい線 埼京線直通 12コマ
通勤快速 りんかい線 埼京・川越線直通 12コマ
通勤快速 相鉄線内各停 12コマ
相鉄各停 横浜 12コマ
相鉄各停 羽沢横浜国大 12コマ
相鉄各停 新横浜 12コマ
相鉄各停 西谷 12コマ
相鉄各停 二俣川 12コマ
相鉄各停 大和 12コマ
相鉄各停 かしわ台 12コマ
相鉄各停 海老名 24コマ
相鉄各停 湘南台 12コマ
相鉄快速 横浜 12コマ
相鉄快速 海老名 12コマ
相鉄快速 湘南台 12コマ
相鉄急行 横浜 12コマ
相鉄急行 海老名 12コマ
相鉄特急 横浜 12コマ
相鉄特急 海老名 24コマ
直通各停 川越 12コマ
直通各停 大宮 24コマ
直通各停 武蔵浦和 12コマ
直通各停 赤羽 12コマ
直通各停 新宿 24コマ
直通各停 品川 12コマ
直通各停 JR埼京線直通 12コマ
直通特急 川越 12コマ
直通特急 大宮 12コマ
直通特急 武蔵浦和 12コマ
直通特急 赤羽 12コマ
直通特急 新宿 24コマ
直通特急 品川 12コマ
直通特急 JR埼京線直通 12コマ
★種別の凡例、解説
各駅停車…川越線、埼京線、りんかい線、相鉄JR直通線(大崎〜羽沢横浜国大・品川〜藤沢間)で表示されるもの。緑地に白。なお相鉄JR直通線内では、埼京線内、相鉄線がいかなる種別であろうと必ずこの「各駅停車」となり、その先の種別については行先と交互表示することにより案内される。
快速…JR線の快速。下り列車では新木場〜武蔵浦和間で、上り列車は川越〜赤羽間で表示される。色は水色。
通勤快速…下り列車では新木場〜大宮間で、上り列車は快速と同じく川越〜赤羽間で表示される。色はピンク。
相鉄各停…JR線用と区別のため便宜上名前を分けたもの。表示は灰色地に白。前面にはローマ字が付記される。定期列車では各停海老名行が羽沢横浜国大以降で表示、また早朝夜間に西谷行、羽沢横浜国大行の区間列車が設定されている。
相鉄快速…相鉄線の快速。JR線の快速より若干青みが強く、前面にはローマ字が付記される。その関係か前面側面ともにJR線快速よりフォントが若干小さい。定期運用では存在しないが、相鉄車運用を代走することにより実績あり。
相鉄急行…相鉄線の急行。定期運用では存在しないが相鉄車運用を代走することにより実績あり。いずみ野線の急行はJR乗り入れ前に廃止されたので、快速と異なり湘南台は運用上表示されない。
相鉄特急…定期列車では特急海老名行が羽沢横浜国大以降で表示する。
直通各停…相鉄線内発JR線内行の相鉄線内各停列車にて表示される。色は黒地に埼京線を示す緑。当然相鉄各停と停車駅は同じだが、色を変えることで横浜方面には行かないことを示す。逆にJR線から来た列車に関しては相鉄線内の種別表示がされるので、この種別は使用されない。
直通特急…相鉄線内発JR線内行の相鉄線内特急列車にて表示される。基本的には直通各停と同じ。埼京線内の種別は相鉄線内ではわからず、行先部分が「JR埼京線 直通」の表示と交互表示される。
【列車番号/運行番号】
※特記なきは各1コマずつ収録
・71
・72 2コマ
・73
・74
・81
・82
・83
・84
・85 2コマ
・86 2コマ
・91 2コマ
・92
・93
・94 2コマ
・95
・96 2コマ
・121M
・123M
・124M
・126M
・127M
・130M
・134M 2コマ
・138M
・223M
・224M
・227M
・233M 2コマ
・263K
・1067K
・1158K
・1253F
・1510F
・1625S
・1647F 2コマ
・1670F
・1711S
・2058K
・4614K
・4700F 2コマ
・4720K
・4761K
・4761S
・4763S
・4865K
・4867F
・4867K
・4869S
・4871K
・9752M
インクジェット方式のステッカーです。超精細なのが特徴です。カッターによる切断など模型に関する基礎的な知識が必要です。
カットした一片をピンセットなどで保持し、ステッカー断面を黒の油性ペン等で塗りますととてもリアルになります。
汎用行先ステッカー(E233系7000番台 埼京線・りんかい線・川越線・相鉄JR直通線)
Amazon カスタマー 4
受付窓口の混乱を抑制できています。一山25枚あるので、現状の来客数に対して足りないということはないです。足らなければ追い番で追加購入できるのもありがたいし、カラーバリエーションもあって窓口ごとに色分けすれば、余計な混乱も防ぐことができます。
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とり 4
新しい仕事を始め、まだ書式が固まりきっていないが、きちんと印字された複写伝票を使いたい時にはうってつけのものです。ただ、最初だけ裏表がわかりにくく、それで一個☆を減らしました。が、モノクロ複写機に手差しで通しても紙が曲がらず、印字や複写の状態も良く、これはよくできた製品だと思います。試行錯誤しながら伝票の書式を決めていくような時など、この枚数で手に入るのはありがたいです。枚数当たりのコストは高いとは思いますが、月に数千枚も使うようなものでなければ、これで十分です。
世田谷総合車輌センター【公式】 on Twitter: "E233系7000番台ステッカー鉄道模型ランキング1位返り咲きありがとうございます! 上のツイート直後に早速お求めいただいた方にも感謝致します???? https://t.co/GKHtgqjni0 https://t.co/s9X6SgYIVx" / Twitter
駅名対照表】E233系7000番台と相鉄12000系(相鉄・JR直通線対応版): 鉄分補給〜時々ホビーの話でも。
Sean O 5
Surprisingly, the phone fits far better into this case than the ¥6000 Apple case designed specifically for the iPhone 13. The button presses and design are both really great! But the biggest plus is simply the feel. Highly recommend!
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トミックスE233に貼りました。
純正部品に印刷されている行先は文字のフォントが少し違います。
コレを貼ると実車同様のフォントになるので自己満足ですがいいです。
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種別と行先の組み合わせも痒いとこに手が届くものが多く本当素晴らしいです。
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前製品(HD-10DF)を10年近く使っていたが、丸みがあって手に馴染み、フロントローディング式で取り扱いが便利だったのでお気に入りだった。お気に入りを落として破損させてしまったので、今回此方の製品を求めたが、角ばっているフォルムは何とか許容するが、ヒンジ部分が露出してごつごつ手のひらに当たるし、ヒンジ部分のブラスチックがヒンジを隠すように中空に出っ張っているので、以前の製品よりも落としたら一発で破損しそうな脆さが懸念される。
ちゃぼ 2
初めて書き込みします。購入を考えている方はお考えください本皮の部分は問題なく、それなりに満足出来る製品でした。でも、iPhoneを固定するケースが脆いのに失望しました。購入してからひと月もしないうちに、左下部分にヒビが入り、砕け、2カ月目で更に砕け、日に日に他の角も亀裂や砕けたりする始末です。革がしっかりしている分、ズッシリと感じることが多く、趣味のランニングに出掛けようにも、ペットボトルを待って走るようなので、毎回ケースを外してました。これが原因といえばそれまでですが、耐久力はこの程度ですね。困ったことに。。。購入してから2週間で亀裂が発生したことから、メーカーに交換の相談をしようと、一カ月経過したあたりにファーストコンタクトをし、直ぐに返信の後、写真を送りましたが、待てども何の連絡もなく、更にひと月待ち、催促メールもしても返信がない状態です。製品保証は180日ですが、返事もなけりゃ意味がないと思いました。☆4という評価や色々とコメント読んで、良い買い物をしたと思いましたが、私にとっては失敗でした。