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スーパーカブ50用 アルミチェーンガード＿タケガワ 武川
2325円
スーパーカブ50用 アルミチェーンガード＿タケガワ 武川
☆メーカー：タケガワ(SP武川)☆
■チェーンガードとしての役割を重視しながらもシャープなデザインにすることで、リア周りをスタイリッシュにまとめることができます。
■表面はアルマイトを施しており、またボルト類はステンレス製を使用することで耐腐食性を高めております。
■ノーマルスイングアーム用
【適合】スーパーカブ50
※ページ下部(スマホ版は”もっと見る”)のメーカー詳細ページより仕様/適合などご確認下さい。
●お取り寄せ品
| 【メーカー】 | |||
| SP武川(タケガワ) | |||
| 【商品概要】 | |||
| ☆メーカー：タケガワ(SP武川)☆ ■チェーンガードとしての役割を重視しながらもシャープなデザインにすることで、リア周りをスタイリッシュにまとめることができます。 ■表面はアルマイトを施しており、またボルト類はステンレス製を使用することで耐腐食性を高めております。 ■ノーマルスイングアーム用 | |||
| 【適合車種】 | |||
| スーパーカブ50 ※ページ下部(スマホ版は”もっと見る”)のメーカー詳細ページより仕様/適合などご確認下さい。                  
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スーパーカブ50用 アルミチェーンガード＿タケガワ 武川
ただのおじさん 5
１速→２速などの変則タイミングが引っ張れるようになり出遅れ感が解消しました。最高速が上がってはいると思いますが、そういう走り方をするバイクではないので試してませんし、試そうとも思いませんが、交換をお勧めしますｗ
１速→２速などの変則タイミングが引っ張れるようになり出遅れ感が解消しました。最高速が上がってはいると思いますが、そういう走り方をするバイクではないので試してませんし、試そうとも思いませんが、交換をお勧めしますｗ
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スーパーカブ50 チェーンケースホールプラグ ブラック SP武川 TAKEGAWA
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スズキZZにデイトナ青を取り付けました。デイトナ青1個目は、セル、キックを何回もしてもエンジンが掛かる気配がない。CDIが壊れていると思い、返品しました。デイトナ青2個目も、同様でセル、キックしてもエンジンが掛かりませんでした。2個目も返品しました。スズキZZのノーマルCDIに変更するとエンジンが掛かることは確認済。アナログじゃあ駄目なのか？？試しにデイトナ赤を購入しました。外箱が痛んでいるアウトレット品なので、7000円もしませんでした。一回目のセルでは掛からず、2回目であっけなくエンジンが掛かりました。スズキZZでデイトナ青を取り付けて、エンジンが掛からないって人は試しにデイトナ赤に変更する価値はありますよ。スズキZZは以下パーツ変更しています。?DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンス?スーパーハイスピードプーリーキット45435?DAYTONA(デイトナ) 強化Vベルト ZZ 95432?DAYTONA(デイトナ) DWRウエイトローラー φ18×12mm 8.5g 3個セット 90469?デイトナ（DAYTONA） プーリーウェイトグリス 20g 70243?NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (分離形/ターミナル付)1本 【4815】BPR7HIX スパークプラグ #7?DAYTONA(デイトナ) クランクケースカバースクリューキット クロームメッキ 37187?DAYTONA(デイトナ) フルデジタルCDI パワーアドバンス ZZ('00-'07)/アドレス50('98-'99)など 39196?カメレオンファクトリー製 パラライザー３ A306 ＺＺ性能はこれから楽しもうと思います。ベルトの馴染みやウエイトの調整がまだ必要と思いますので。追記2ヶ月ぐらいでデイトナ赤CDI壊れました。腰上のエンジン部分とオイルポンプも壊れました。バイク屋のおじさんは海外製品のCDIはすぐ壊れるから、出来たら大人しくノーマルで乗ったほうが良いと言われました。追記2スズキZZにボアアップ、社外チャンバー、ハイスピードプーリー、ローラー、ベルト、クラッチシュー、センタースプリング、ターボフィルター、キャブセッティングと交換して、ノーマルCDIからデイトナ青箱、デイトナ赤箱と交換しました。加速は青箱より赤箱の方がかなり良いです。最高速は青も赤も変わらずです。加速、最高速はノーマルCDIとは比べ物にならないぐらい速くなります。改造が前提ですが。ただノーマルCDIと比べてセルが掛かりにくいのでキックで始動が前提になります。
スズキZZにデイトナ青を取り付けました。デイトナ青1個目は、セル、キックを何回もしてもエンジンが掛かる気配がない。CDIが壊れていると思い、返品しました。デイトナ青2個目も、同様でセル、キックしてもエンジンが掛かりませんでした。2個目も返品しました。スズキZZのノーマルCDIに変更するとエンジンが掛かることは確認済。アナログじゃあ駄目なのか？？試しにデイトナ赤を購入しました。外箱が痛んでいるアウトレット品なので、7000円もしませんでした。一回目のセルでは掛からず、2回目であっけなくエンジンが掛かりました。スズキZZでデイトナ青を取り付けて、エンジンが掛からないって人は試しにデイトナ赤に変更する価値はありますよ。スズキZZは以下パーツ変更しています。?DAYTONA(デイトナ) パワーアドバンス?スーパーハイスピードプーリーキット45435?DAYTONA(デイトナ) 強化Vベルト ZZ 95432?DAYTONA(デイトナ) DWRウエイトローラー φ18×12mm 8.5g 3個セット 90469?デイトナ（DAYTONA） プーリーウェイトグリス 20g 70243?NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (分離形/ターミナル付)1本 【4815】BPR7HIX スパークプラグ #7?DAYTONA(デイトナ) クランクケースカバースクリューキット クロームメッキ 37187?DAYTONA(デイトナ) フルデジタルCDI パワーアドバンス ZZ('00-'07)/アドレス50('98-'99)など 39196?カメレオンファクトリー製 パラライザー３ A306 ＺＺ性能はこれから楽しもうと思います。ベルトの馴染みやウエイトの調整がまだ必要と思いますので。追記2ヶ月ぐらいでデイトナ赤CDI壊れました。腰上のエンジン部分とオイルポンプも壊れました。バイク屋のおじさんは海外製品のCDIはすぐ壊れるから、出来たら大人しくノーマルで乗ったほうが良いと言われました。追記2スズキZZにボアアップ、社外チャンバー、ハイスピードプーリー、ローラー、ベルト、クラッチシュー、センタースプリング、ターボフィルター、キャブセッティングと交換して、ノーマルCDIからデイトナ青箱、デイトナ赤箱と交換しました。加速は青箱より赤箱の方がかなり良いです。最高速は青も赤も変わらずです。加速、最高速はノーマルCDIとは比べ物にならないぐらい速くなります。改造が前提ですが。ただノーマルCDIと比べてセルが掛かりにくいのでキックで始動が前提になります。
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簡単に取り付けできました！ガタツキ音も大丈夫です！耐久性はまだわかりませんが気にいっています(*^^*)
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ミッチー 5
NA8のブリザードパイプに着けました。もちろんパイ数もバッチリ見た目も良くなりました。余計なバンド等も無いしスッキリして?良い
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安いけど出来栄えはとても良く満足。取り付けも簡単でした。
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zrx400に取り付けましたがしっかりついて見た目も良くなったので大満足です！
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