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753japan ブレーキフルードチェンジャー ホース付き ブレーキホース オイル交換 エア抜き 500cc バイク 自動車
760円
753japan ブレーキフルードチェンジャー ホース付き ブレーキホース オイル交換 エア抜き 500cc バイク 自動車
一人で簡単にオイルチェンジやブレーキエア抜きが行えるブレーキフルードチェンジャー。お持ちのコンプレッサーに繋いでブレーキオイルのタンクに差し込みバルブをひねればタンク内の古く焼けたオイルをみるみる吸い込みます。
エア抜きには本機のホースを接続してねじを緩めてエア抜きバルブをひねるだけ！汚れた空気とオイルを一緒に吸い上げます。十分な大きさのタンク容量も◎
コンプレッサーがあればエンジンをかけなくても作業が出来ます。廃油を作業中に漏らすことなくきれいに除去でき、周囲を汚すことなくスムーズに整備出来るため効率的です。
【セット内容】ブレーキフルードチェンジャー×1点 【サイズ(約)】24cm×15cm
※こちらの商品は”CEDARJAPAN”によるGS1事業者コード登録済の商品となります。改良の為仕様変更を行う事がある為、他出品者様の出品はご遠慮下さい。
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れぅ 4
カスタマイズはほぼ初ですが、なんとか交換はできました純正では足の位置に少し違和感がありましたが、これに変えて違和感が消えましたクラッチ操作も純正よりしやすくなりました気になった点について、最初から詳細にすると長くなるので、要点を先に、後ほど説明を書きます■要点１，ブレーキ側のヒールガードのネジは事前にバイクショップで緩めてもらう２，ボルトは全部別で購入する(付属品は使わない)３，緩み対策を考えておく(ばね座金、固定剤等)４，ブレーキの油圧ポンプ、ランプスイッチの部分は調整が必要５，ブレーキ側のステップを締めすぎるとブレーキペダルが戻りづらくなる■要所の説明１、ヒールガードのネジについて他の方も言われてるように、クソ堅いです下手すると私のように、ひとまずこれがあればなんとかなるかな、と買っておいたセット物の6角5mmのレンチが死ぬことになります私がバイクショップに持ち込んだときは、数分熱しても動かず、レンチで回す人とポンチ＋ハンマーで叩く人とでようやく動きました舐めたりする前にさっさとショップへ持ち込んだほうがいいです２、３，ボルトについてつけ終わるってときにボルトとの傘がとれましたそうなったらほかも取れるんじゃないかと思えてきて、全部変えずにはいられませんでしたまた、購入の際はきちんと緩み対策用のものを買うのを忘れないでください短距離なら大丈夫だろうとたかをくくると、私のようにテスト走行中にシフトロッドーシフトペダルのネジが吹っ飛んで何もできなくなります緩み対策後に200kmほど走りましたが、それでも緩んできますもしとれてしまってもすぐに付けられるように、余分に数本買っておくことをおすすめしますついでにいうと、多分普通の大きさのばね座金だとM8の穴にはいらないと思います私は普通のを買って試したらはいらなかったので、買った分のM8ばね座金は全部無駄になりましたM8の傘と同経のばね座金付きボルトを買えば確実でしょう４，ブレーキの調整について純正状態のまま取り付けようとしましたが、油圧ポンプの方はかなり窮屈ですし、ランプ側も純正のバネでは長くて使えませんポンプ側はポンプを推すボルトを短くする必要がありますその際、大きめのモンキーレンチ等だと締めづらいかと思うので、通常のスパナも用意するほうがいいかもしれませんまた、ランプですが、コードがぎりぎりになっているため、2箇所の結束バンドを切らないと届きませんスイッチの位置を上にする(スイッチ用の固定具を止めているボルトを緩め、半周ほど回す)と届くかもしれませんし、純正のバネも使えるようになるかと思いますネジが緩んでしまってスイッチが作動しない、なんてことは私は避けたかったので、下の方にして付属のバネを適当な長さに切って使いました純正のバネはスペアとして保管してます５、ブレーキ側のステップについて本来は可動部よりスペーサー等の軸を少し長めにして、軸を固定しても可動部の動きに支障がないようにしますが、このバックステップではおなじになってました赤いカバーで覆い、それを足場で押し付けて固定するのですが、前述したように軸には長さの余裕がありません正確に測ったわけではありませんが、見た感じ赤いカバーが軸を押し付ける部分がほんの少し大きいせいで、ステップを締めると可動部まで固定しているようだと考えられます締めるとブレーキ操作しづらく、緩めるとブレーキはしやすいが足場が不安定、となかなか曲者でした幸いにもちょっとした点検して貰う予定があったので、整備士の方に対策のアドバイスを求めたところ、そのままやっていただけました現在はしっかり締まってブレーキングも快適ですどう対策したかは実際には見てませんが…今度確認して追記するつもりです要点の説明は以上となります悪い点ばかり書いた感じになりましたが、総評としてはいい商品です多少の工夫が必要ですが、ステップの質自体はいいですし取り付けてるときは、どうすればいいか、と考えてるのが割と楽しかったのでｗ出来たときもやっぱり嬉しいですしねこういうのも自分でする楽しみの一つではないでしょうか
カスタマイズはほぼ初ですが、なんとか交換はできました純正では足の位置に少し違和感がありましたが、これに変えて違和感が消えましたクラッチ操作も純正よりしやすくなりました気になった点について、最初から詳細にすると長くなるので、要点を先に、後ほど説明を書きます■要点１，ブレーキ側のヒールガードのネジは事前にバイクショップで緩めてもらう２，ボルトは全部別で購入する(付属品は使わない)３，緩み対策を考えておく(ばね座金、固定剤等)４，ブレーキの油圧ポンプ、ランプスイッチの部分は調整が必要５，ブレーキ側のステップを締めすぎるとブレーキペダルが戻りづらくなる■要所の説明１、ヒールガードのネジについて他の方も言われてるように、クソ堅いです下手すると私のように、ひとまずこれがあればなんとかなるかな、と買っておいたセット物の6角5mmのレンチが死ぬことになります私がバイクショップに持ち込んだときは、数分熱しても動かず、レンチで回す人とポンチ＋ハンマーで叩く人とでようやく動きました舐めたりする前にさっさとショップへ持ち込んだほうがいいです２、３，ボルトについてつけ終わるってときにボルトとの傘がとれましたそうなったらほかも取れるんじゃないかと思えてきて、全部変えずにはいられませんでしたまた、購入の際はきちんと緩み対策用のものを買うのを忘れないでください短距離なら大丈夫だろうとたかをくくると、私のようにテスト走行中にシフトロッドーシフトペダルのネジが吹っ飛んで何もできなくなります緩み対策後に200kmほど走りましたが、それでも緩んできますもしとれてしまってもすぐに付けられるように、余分に数本買っておくことをおすすめしますついでにいうと、多分普通の大きさのばね座金だとM8の穴にはいらないと思います私は普通のを買って試したらはいらなかったので、買った分のM8ばね座金は全部無駄になりましたM8の傘と同経のばね座金付きボルトを買えば確実でしょう４，ブレーキの調整について純正状態のまま取り付けようとしましたが、油圧ポンプの方はかなり窮屈ですし、ランプ側も純正のバネでは長くて使えませんポンプ側はポンプを推すボルトを短くする必要がありますその際、大きめのモンキーレンチ等だと締めづらいかと思うので、通常のスパナも用意するほうがいいかもしれませんまた、ランプですが、コードがぎりぎりになっているため、2箇所の結束バンドを切らないと届きませんスイッチの位置を上にする(スイッチ用の固定具を止めているボルトを緩め、半周ほど回す)と届くかもしれませんし、純正のバネも使えるようになるかと思いますネジが緩んでしまってスイッチが作動しない、なんてことは私は避けたかったので、下の方にして付属のバネを適当な長さに切って使いました純正のバネはスペアとして保管してます５、ブレーキ側のステップについて本来は可動部よりスペーサー等の軸を少し長めにして、軸を固定しても可動部の動きに支障がないようにしますが、このバックステップではおなじになってました赤いカバーで覆い、それを足場で押し付けて固定するのですが、前述したように軸には長さの余裕がありません正確に測ったわけではありませんが、見た感じ赤いカバーが軸を押し付ける部分がほんの少し大きいせいで、ステップを締めると可動部まで固定しているようだと考えられます締めるとブレーキ操作しづらく、緩めるとブレーキはしやすいが足場が不安定、となかなか曲者でした幸いにもちょっとした点検して貰う予定があったので、整備士の方に対策のアドバイスを求めたところ、そのままやっていただけました現在はしっかり締まってブレーキングも快適ですどう対策したかは実際には見てませんが…今度確認して追記するつもりです要点の説明は以上となります悪い点ばかり書いた感じになりましたが、総評としてはいい商品です多少の工夫が必要ですが、ステップの質自体はいいですし取り付けてるときは、どうすればいいか、と考えてるのが割と楽しかったのでｗ出来たときもやっぱり嬉しいですしねこういうのも自分でする楽しみの一つではないでしょうか
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マジックテープ着いてましたが、あっという間にぶち切れました。クリップだけの固定です。フロントとカーバイザーの間からの陽が眩しく、サングラスは相変わらず使っています。車の鏡は全然使えません?不便。そして何よりも高い。失敗した。
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装着してたエアホーンが壊れたので変え買えました作り 質は、安物ぽいですが値段的にこんなもんでしょう作動は、いいのですが私的には、もう少し音質が高いほうが良かったです
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まいける 2
とりあえず綺麗になればなんでも良かったので買ってみたのですが、非常に精度が悪いですクラッチマスターに関しては、レバーに2ミリくらいのワッシャーを噛まさないとガタガタ、そもそもクランプ部の加工が荒く、かなり削らないとハンドルにハマりませんでしたただめちゃくちゃ安いのでとりあえず何でもいい人にはいいかもしれません
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