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297円
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カプラーオンでエンジンルーム内の
コーナーポール・コーナーセンサーの
カプラーから電源を取り出すことが可能！
■車種：ヴォクシー
■型式：ZRR80W ZWR80W
■年式：H26.1-
■備考：
【確認事項】
純正コーナーセンサー・純正コーナーポール装備車は取付不可
エンジンルームのカプラーが使用されている場合は使用不可
コネクターが差し込めない場合は爪を削る等の加工が必要
取扱説明書はございません
必ず現車でコネクター形状を確認しご購入下さい
日本郵便でお届けとなります。
【注意事項】
初期不良保証付(発送から1ヶ月)/お客様都合の返品交換不可/人的応力が原因の破損は保証外/取付サポートなし/車検,事故,改造,取付工賃,代車代,車両損害等は保証対象外
▼ 車 種 適 合 ▼| 車 名 |
型 式 |
年 式 |
備 考 |
ヴォクシー |
ZRR80W ZWR80W |
H26.1- |
|
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ZRR80W ZWR80W ヴォクシー エンジンルーム 電源取り出しハーネス カプラー デイライト イルミ イグニッション 常時電源
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ニンニン太郎 5
フェンダーレスにしたために、リフレクター装着のため購入しました。リフレクターも大きくなく満足しています。
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ねこねこいぬ 5
元のワイパースイッチASSYに対し、機能アップした純正部品への交換なので、快適性が向上し、満足以外ありません。
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T.Y. 5
日産車のスイッチスペーサにつけたところサイズも質感もピッタリで、旨く仕上がりました。ちなみに、スイッチスペーサにちょうど良い大きさの穴を開けるのは、思いのほか面倒でしたが、それでも、四角いスイッチに比べれば、大分簡単に済んだと思います。 まず、ドリルで穴あけ?リーマーで穴拡大?棒やすり＆ニッパ＆半田コテでさらに少しずつ穴を拡大しながら、 スイッチ現物を嵌めて確認し、ピッタリの穴になるまで繰り返す。って感じ。また、皆さんのレビュー情報どおり、 付属ケーブルは元から断線 or 程無く断線しました。導通確認できたケーブルでも、結局あとで手間がかかるので、最初から使わないほうが良さそう。手持ちのファストン端子メスが一回り大きく、スイッチ側の端子にあわなかったので、断線してるケーブルからコネクタ部分だけ取り出して流用しました。作業的には、付属ケーブルのコネクタ部被服を剥くと、コネクタからケーブルを簡単に引き抜けたので、ニッパで太いほうのカシメ部分を開き、新しいケーブルをカシメなおしたのち、半田付け。
日産車のスイッチスペーサにつけたところサイズも質感もピッタリで、旨く仕上がりました。ちなみに、スイッチスペーサにちょうど良い大きさの穴を開けるのは、思いのほか面倒でしたが、それでも、四角いスイッチに比べれば、大分簡単に済んだと思います。 まず、ドリルで穴あけ?リーマーで穴拡大?棒やすり＆ニッパ＆半田コテでさらに少しずつ穴を拡大しながら、 スイッチ現物を嵌めて確認し、ピッタリの穴になるまで繰り返す。って感じ。また、皆さんのレビュー情報どおり、 付属ケーブルは元から断線 or 程無く断線しました。導通確認できたケーブルでも、結局あとで手間がかかるので、最初から使わないほうが良さそう。手持ちのファストン端子メスが一回り大きく、スイッチ側の端子にあわなかったので、断線してるケーブルからコネクタ部分だけ取り出して流用しました。作業的には、付属ケーブルのコネクタ部被服を剥くと、コネクタからケーブルを簡単に引き抜けたので、ニッパで太いほうのカシメ部分を開き、新しいケーブルをカシメなおしたのち、半田付け。
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マグラブレーキで使用しました。シリンジが20ｍｌ程度ばかりだったので、できれば50ｍｌ程度の物も付けてほしかった。満足してるので、オススメ商品です。今後活躍しそうです。ありがとう。
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電源取出し オプションカプラー ヴォクシー ノア エスクァイア 80系 ZRR80 ZWR80 専用 カプラーオン 2本1セット
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10年以上前のDS250に取り付けました。中古で買ったので、取り替えなくてはと思い購入しました。リヤタイヤを外すのが面倒ですが、取り付けは簡単で、知識が有れば誰でも簡単に取り付け出来ます。
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nen 4
Hi／Loの２モード、ホワイト＋ブルーを購入し、ERIMINATOR250Vに付けました。評価としては良い買い物だったと思います。〈明るさ〉明るいです。 画質が悪くて申し訳ないのですが、①ヘッドライトLOWのみ ②ヘッドライト＋イカリング ③ヘッドライト＋イカリング＋フォグ です。 ちなみに、ヘッドライトはエクセレントブルーホワイトバルブ H4 5500K(ケルビン)ですが、このフォグの方が断然明るいです。 ただ、明るいのはスポットですが、結構、光が拡散していて、対向車側に立つと少し眩しいので、注意ください。〈質感〉値段相応です。 過度な期待はしないように。〈防水〉シリコンなどで十分な防水対策をしないとダメですね。〈取付け〉フロントフォークに取付けたのですが、フロントフォーク径が約41mmに対し、座？の穴の内ー内は、約36mm(写真)なので、そのままではボルト固定できないので、結束バンドで取付けました(写真)。それから、フロントフォークにそのまま付けたのでは上向きになるので、座？に穴を明けて、下向きになるようにしました。配線は、素人配線ですが、私が行った配線図の写真を添付しますので、参考になれば。〈その他〉ストロボがない２モードなので、ストロボの煩わしさはないですが、本来の縦取付けではなく、横取付けにしているからなのか、HiとLowの区別がつきません。 まぁ、結果的には良いのですが...。
Hi／Loの２モード、ホワイト＋ブルーを購入し、ERIMINATOR250Vに付けました。評価としては良い買い物だったと思います。〈明るさ〉明るいです。 画質が悪くて申し訳ないのですが、①ヘッドライトLOWのみ ②ヘッドライト＋イカリング ③ヘッドライト＋イカリング＋フォグ です。 ちなみに、ヘッドライトはエクセレントブルーホワイトバルブ H4 5500K(ケルビン)ですが、このフォグの方が断然明るいです。 ただ、明るいのはスポットですが、結構、光が拡散していて、対向車側に立つと少し眩しいので、注意ください。〈質感〉値段相応です。 過度な期待はしないように。〈防水〉シリコンなどで十分な防水対策をしないとダメですね。〈取付け〉フロントフォークに取付けたのですが、フロントフォーク径が約41mmに対し、座？の穴の内ー内は、約36mm(写真)なので、そのままではボルト固定できないので、結束バンドで取付けました(写真)。それから、フロントフォークにそのまま付けたのでは上向きになるので、座？に穴を明けて、下向きになるようにしました。配線は、素人配線ですが、私が行った配線図の写真を添付しますので、参考になれば。〈その他〉ストロボがない２モードなので、ストロボの煩わしさはないですが、本来の縦取付けではなく、横取付けにしているからなのか、HiとLowの区別がつきません。 まぁ、結果的には良いのですが...。
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