マイクロソフト Surface Go 2 STQ-00012[展示品][在庫あり]
28546円
マイクロソフト Surface Go 2 STQ-00012[展示品][在庫あり]
【展示品】10.5インチ 画面解像度:1920x1280 詳細OS種類:Windows 10 Home ネットワーク接続タイプ:Wi-Fiモデル ストレージ容量:128GB メモリ:8GB CPU:Pentium Gold 4425Y/1.7GH
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Surface Go2 SSD 128GB/メモリ 8GB/Intel Pentium/プラチナ
STQ-00012 Windows タブレット マイクロソフト Microsoft
OS:Windows 10 Home (Sモード)
Office:Office Home and Business 2019
CPU:インテル Pentium Gold 4425Y 周波数1.7GHz
グラフィック:インテル UHD グラフィックス 615
メモリ:8GB
ストレージ:SSD 128GB
モニター:10.5 インチ1920 x 1280 (220 PPI)
タッチパネル:対応
5.0MP フロント カメラ (1080p HD ビデオ対応)
8.0MP オートフォーカス付きリア カメラ (1080p HD ビデオ対応)
1 x USB-C、3.5 mm ジャック、1 x Surface Connect
無線LAN Wi-Fi 6(ax)/ac/n/a/g/b+Bluetooth
バッテリ駆動時間:最大 10 時間
本体サイズ:245x175x8.3 mm
本体重量:544 g
付属品:24W電源アダプター、クイック スタート ガイド、Office Home and Business 2019 初回インストール用 プロダクト キー、安全性および保証に関するドキュメント、保証書
マイクロソフト Surface Go 2 STQ-00012[展示品][在庫あり]
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TA 5
オフロードを走行しても埃等一切入って来ないので林道走行に良いです。
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鉄工研究所 1
全く柔軟性がありません。締め付けたらプラスチックが割れる始末。こんなのでマフラーを傷から守れるとは思いません
磯部博行 1
使用説明書が、不十分。
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値段が値段だけにオモチャっぽいですレビューにもあるようにスイッチを切らないと走行中も付いてます段差や車が揺れると感知して6つチカチカしてますまぁ駐車してる時はひとつづつ点滅してるのでセキュリティになってるのかなソーラーなので電池交換もいらないし良いかな着けたとこなのでどれだけ使えるか分からないけど長く使えたら有難いですね
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2回目KITACOベルトの交換以降、荷物を満載したツーリングによく利用していた。荷重が高かったせいか、交換から10,400kmを走行したあたりでベルトからキュルキュル音がして、発進時に滑り始めたため、HONDA純正キット(ぷーリー?ベルト?ローラー)に交換。その後HONDA純正ベルトで現在まで16,000kmを走行したが、最高速が4km程度低下しているが滑りの兆候は無い。HONDA純正ウェイトローラーも16,000kmを走行しても、ほとんど減りや段減りも見られない。(0.1?0.2mm直径が減っているだけ)KITACOベルトの時はKITACO製?NTB製などのウェイトローラーを使っていたが、大体5,000?6,000kmで段減りが生じてきて、交換する必要があった。今更ながら、メーカー純正パーツの耐久性を思い知った。バイクショップにベルトやローラーの交換を依頼している場合は、やはりメーカー純正を使用するのが結局安上がり。自分で交換出来る場合は、ウェイトローラーの重さを変えてチューニングを楽しむなど、社外品の選択もあるだろう。このKITACOベルトの良いところは純正より値段が安く、使用限度近くになっても一気にバラバラにちぎれる事なくスリップとキュルキュル音の発生で事なきを得た事だった。2回目の交換【タイトル:13,000kmで交換。耐久性は合格!】13,000kmで交換。旧ベルトは幅が17.4mmと約1mm減っていたので、丁度交換時期となる。NTB製18.5gのウェイトローラーは5,700km使用で、16.9?17.0mmΦと新品時と比べてそれほど減っていなかったのでそのまま継続利用。このベルトだけ交換してシャシーダイナモで回転数と速度を計測。 摩耗ベルト 新品ベルト50km 5500rpm 5000rpm60km 6500rpm 6000rpm70km 7600rpm 7050rpm80km 8800rpm 8100rpm82km 9100rpm(燃料カット)90km 9100rpm(燃料カット)新品ベルトに交換しただけで最高速が8kmアップ。常用速度域で最大トルクもしくは最大馬力となるので乗り心地も快適になった。ツーリングでの燃費も46?50km/Lを超えるので満足。2,500円程度の価格で手軽なチューンナップになった。10万kmは乗りたいので、I-MAPなどエンジンをいじめるようなチューンはしていない。ドライブベルトはパーツ代も安いので早め早めに交換しよう。以前スクーターでツーリング中にベルトがバラバラに切れて、動かなくなって往生した。近くのバイク屋まで数キロを押して行って、修理代(ベルトとウェイトローラー交換)も3?4万円取られた。しかもパーツの手配が必要で直ぐには治らないので、JRで500km先の自宅まで帰り、1週間後にまたJRで取りに行って、結果大変な出費になった。2500円足らずのベルトを定期交換しておけば、このような無用なトラブルや多額の出費を防げる。ウェイトローラーは破滅的な故障はしないので、多少減っていても最高速度が低下するぐらいで、多少放っといても可能。ベルトと同時に交換でも良いだろう。【前回記述】Lead 110でキタコハイスピードプーリでこのベルトを装着して約1年が経過。装着して400km走行後分解してベルト幅を測定したところ18.0mmで新品時(18.5mm)より-0.5mmも減っていて耐久性に難ありとその時は思ったが、組付初期の圧縮による縮みが大きかっただけで、1年後7,200km走行後のベルト幅は17.85mmで装着後500km->7,200kmまでで僅か0.15mmしか減っていない。ベルトの外観もヒビなどの劣化は見られない。この状況だと要交換幅の17.5mmに減るまで15,000km?20,000km程度は充分使えそうだ。HONDA純正ベルトが20,000kmで交換だから、ほぼ純正並の耐久性と考えられる。400km走行後に最高速が-4km低下したのは、このベルトと同時に組み付けたアルバ(ALBA) ウエイトローラー(減りが早く耐久性が無い)14.5gが主な原因のようだ。ウェイトローラはキタコやNTBであればほぼ純正並の耐久性がある。組み付けてあったNTB製12.5gのウェイトローラは5,000km走行後で外形が初期17.0mmΦ-->16.8mmΦで10,000km程度は持ちそう。駆動系は頻繁に分解チェックするのも面倒なので、ベルトやウェイトローラは組み付け初期から最高速が-6km程度低下すれば交換時期が到来したと考えれば良いだろう。ほぼ無印に近い安価で耐久性の無いウェイトローラなどを2,000km未満程度で交換するより、耐久性に定評のあるメーカー品(サードパーティであっても)を利用する方が工賃と手間が省けるのでお奨めである。
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