BANDAI SPIRITS 30MS オプションボディパーツ タイプG01[カラーA] 1 144スケール 色分け済みプラモデル MK617 ☆

BANDAI SPIRITS 30MS オプションボディパーツ タイプG01[カラーA] 1 144スケール 色分け済みプラモデル MK617 ☆

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BANDAI SPIRITS 30MS オプションボディパーツ タイプG01[カラーA] 1 144スケール 色分け済みプラモデル MK617 ☆

derutan 5
98'Dトラッカーに使用。サイズもピッタリでした。リピートします。

Gen 5
2007年式のホーネット250で交換用に購入しました。私はタンクを外して交換していますが、指が長くて器用な方ならタンクを載せたまま交換できるかと思います。よく朽ち果てていることで有名なこのフィルターですが、価格は非常にお安くなっております。少し古めのホンダCV車オーナーさんは一度チェックしてみては？

たっこ 4
私の体重は85kgと重量級。この体重だと、キタコのデータによれば6N以上のスプリング、オーリンズのカートリッジキットのスプリングでも"体重80kg以上は6.0N"指定。私が購入したのは「スプリング5.5NとK?OILミディアム」。結果から言えば、「5.5N&K?OILソフト」で十分です。わざわざオイルを硬めのミディアムにしたのですが、ノーマル状態から変わり過ぎます。私の体重でそうなので、70kg台やそれ以下のライダーなら硬すぎるのではないかと思います。いくら飛ばすライダーと言えどモンキー125、ある程度の快適さは必要なはず。であれば、スプリング5.5N、OILはソフト(ソフトでもノーマルオイルより硬め)で良いかと。あるいは、ノーマルスプリングにミディアムオイルで良いかもしれません(ノーマルスプリングにソフトでも○かも！？) 油面調整も75mmを良く聞きますが、80mmはあった方が初期ストロークが良いと思います(私の場合は体重を考慮して70?75mmに合わせました)"初期の沈み込みは良く動き、奥で粘り、リバウンドはしなやかに抑える、ロングツーリングでも疲れない、でも峠の下では根を上げない"と矛盾だらけのサスペンションを目指しました(笑) とりあえず、このまま乗ってみますが、あまりに硬いような、オイルをソフトに、油面を80mmにしようと思います。"とにかくノーマルが柔らかいので硬くしたい"の思いから、スプリングレートもオイルも硬めを選ぶと、大変な目に遭いますので、くれぐれもご注意下さい。

荒井　彩花 5
シュナウザーを飼っているので、気になって購入したところ、しっかりしていて気に入ってます。

ゆう 4
SUZUKI レッツ2 ca1pa商品到着が早めだったので良かったです。 品はちゃんとしており良かったです。塗装等もキレイで満足ですいいカスタムになりました！