MAX40リフトアップ ブロック キット L700S ミラ（2WD）40mmUP

レイ 4
この商品の良いところは手軽に使えて本を保護出来ること　ただ破れやすいところが難点。

埼玉???????????? 4
1982年頃にトランペットを始めた。最初はヤマハのアドバイザーさんにYTR-235という入門者向けのトランペットを薦められ、新品購入して、使用していた。1995年頃、諸事情により、カリキオの1s-7ML、但しノーラッカー仕上げのライトウェイトモデルという珍品？を新品購入して、今もそれをメインに使用している。2021年現在、YTR-235の使用歴は13年で止まっているが、1s-7MLの使用歴は26年となった。1s-7MLの第1～3バルブ裏側の窪みには黒いフェルトが入っており、バルブを押すたび、バルブがその下にある円筒形のバルブケースに当たるのだが、フェルトがその当たりを柔らかくする緩衝材の役目をしている。しかし、第2、3バルブのフェルトは経年劣化により、すり減ってしまい、厚みも測れないほど、ペラペラの状態となっており、ここ数年、バルブを押すたび、そのバルブがバルブケースに当たるときにカツンと金属音がするようになり、鬱陶しい思いをしてきた。ちなみに真っ先にすり減っても不思議ではなさそうな第1バルブのフェルトはさほど、すり減っていない。ちなみにYTR-235は1s-7MLとは対照的な仕組みになっている。具体的に言うと、バルブ裏側の窪みには何も入っておらず、バルブケース上部のバルブが当たる部分に茶色いフェルトが入っており、それが緩衝材となっているのだが、すり減っていない。今回フェルト購入に当たって、1s-7MLのバルブ裏側の窪みの直径を測ったところ、約15mmであり、本品の商品名にもなっている直径も約15mmなので、寸法的にぴったりである。ただ、すり減っているフェルトの色が黒なのに対して、本品は白という違いがある。出来ればオリジナルと同じ黒が良かったのだが、目立たないバルブ裏側の窪みのフェルトの色のことゆえ、機能には関係ないので、目をつぶった。ついでに本品の穴の直径、本品の厚みを測ったところ、それぞれ約5mm、約2mmであり、これらも1s-7MLには寸法的にぴったりである。1s-7MLのペラペラの状態になったフェルトも最初は2mmくらいの厚みがあったのだろう。本品は2021/11/15に購入したが、11/24～30の間に届く前提となっており、実際11/29に届いた。配送状況を見ると、中国からの発送となっており、日数が掛かる理由は理解できた。似たような製品が多い中、本品に決めたのは直径約15mmという寸法が明記されていたからである。結局、第1～3バルブの3つともフェルトを交換した。フェルト交換は人生初である。バルブは小さく、服のボタンとか小型のコインのような形になっていて、その裏側の窪みにネジが付いており、そのネジがフェルトの5mmの穴を貫通している。バルブは回すことで、付けたり、外したりするのだが、バルブは滑りやすく、持ちにくく、付けにくく、外しにくい。なので、車の中など隙間の多い場所での交換作業はバルブ紛失となるので、絶対に避けること。手順はどこにも書かれていないので、自己流になるが、以下のとおりである。①バルブを外す(このとき手を滑らせてバルブを紛失させないこと)②バルブ裏側の窪みから、すり減ってしまった黒いフェルトを綿棒などで引っかけ、取り出し、捨てる③購入した白いフェルトを窪みのネジに通して窪みに、はめ込む④バルブを元の位置に戻す(注意点は①と同じ)⑤バルブを何回か押して、バルブケースへの当たり具合を確認する以上でカツンと当たっていたのが、柔らかい当たりとなり、数年続いていた鬱陶しさからも解放された。それにしても今回10枚中3枚を使い、残り7枚となったが、この7枚を使い切ることは恐らくないだろう。?私は?????内容を????した後も随時更新して内容を充実させています?

カオ 5
美味しいです。有機栽培で安心して頂いています。本当に有難うございます！