レザークラフト 染色 カービングダイ (アンティーク) カービング時の色付けに 誠和 SEIWA

レザークラフト 染色 カービングダイ (アンティーク) カービング時の色付けに 誠和 SEIWA

レザークラフト 染色 カービングダイ (アンティーク) カービング時の色付けに 誠和 SEIWA

タンカラーの革靴の色が薄くなったので、自分で染めました。この色だけだと少し違うので、靴専用のカラーと混ぜましたが、特に分離もせず満足な仕上がりにできました。

泉美 3
ギリギリ1/6に届き、1/7 からの寒波に助かりました！なかなか九州ではチェーン使用する事ないので、万が一の携帯用として今回購入しましたが、着けるのは簡単ですが女性の力では緩く男性の力では、外す時取りにくい。でも、締めてないと意味無いし、やはり普通のチェーンの方がいいのかな？

地元の店には置いてなかったのでのでこちらで注文しました。 探し回ってガソリン代を考えたらこちらで購入した方が手っ取り早くていい！ 品揃えもいいし、また無くなったら購入します。

安定の品。 色々種類は持っていた方が良い。 ただ、下処理をしっかりしないと 失敗しやすいので 何回も練習が必要ですが やはりここにたどりつきます

Amazon カスタマー 4
sサイズを購入しましたが、少し大きかったです。せっかくタイトシルエットなのでもう１サイズ下もあるとなお良かったです。プロテクターはしっかりしたもので、安心感がありました。

harley2000 5
XL883に取り付けに少々、手こずりました。右側、サスの下のボルトがなかなか外れず、タイヤを外しての作業になりました。タイヤのシャフトを抜くのにマフラーが邪魔で、マフラーまで外す羽目に。やっとの思いで、取り付け、早速試乗しました。まずは調整レベルを以下のようにしました。フリー長は変えず、オリジナルの３０５ｍｍ。プリロード調整はスプリングが座面に当たってから1.5回転締め。減衰力はフリーから2ノッチ。跨った感じは、思ったより高くならず、ちょうど良い。結構、スプリングの強度があるのかあまり沈まず。走り出して、最初に感じたのは、硬めではあるがサスが動いているのが感じ取れた。１００ｋｍ位走った所でサスが馴染んできたのか、乗り心地が良くなった。今までのプログレッシブサスは何だったのか。道路の繋ぎ目でガツンと来る衝撃も、反発はあるがサスが力を逃がしてくれてるのが実感できた。また、色々調整ができるので、試す楽しみが出来ました。

Amazon カスタマー 5
バッチリとはあいませんでしたが力を加えてなんとか装着できました。作りはには満足しています。

カービング始めたばかりで、わからなかったのですが、つかったらよかったのです。

ちゃん太郎 5
早く手元に届き、ありがとうございます。ズーマーのウィンカーに、使用して、問題ないなく、使えています。また、機会が、ありましたら、お願いします。

少しマッドな感じになります。色移りはバインダー　フィックス使用では気になりません。