DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム LA600S 13.10~用 IXUH20I 3本セット

DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム LA600S 13.10~用 IXUH20I 3本セット

メーカー：ダイハツ
車名：タント/カスタム
排気量：660
車両型式：LA600S
エンジン型式(備考)：KF
年式(西暦)：13.10~
標準プラグ：SXU20HPR11
純正品番：90048-51208
注意事項：

ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：26.5
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.5
火花位置(mm)：4
接地高さ(mm)：6.2
ターミナル形状：S
レジスタ（KΩ）：5
仕様：

【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。

【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。

【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。

【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。

【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。２サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約５％UPしました。
（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。

DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム LA600S 13.10~用 IXUH20I 3本セット

NORIRIN 5
簡単に装着可能で持ち運び便利。前側の靴底も薄い仕様なのであまり違和感なく使用できる。

注文してすぐに届きました。取り付け後もバッチリです。迅速な対応ありがとうございました。次回機会がありましたらよろしくお願い致します。

Amazon カスタマー 1
セルモーターリレーターミナルのバッテリーリード取付部のボルトにスプリングワッシャー入れない欲しいボルトを緩めたら、スプリングワッシャーに引っ張られヒューズカプラー端子が、折れた。既存のリレーから外して対応し取付した。取付することを考えて作って欲しい取付後、すぐ壊れた 。耐久性に問題有り?

いくじパパ 4
このタイプのパッドなしのやつも履いてますが、2XLで小さかったのでワンサイズ大きめの3XLを購入しました。ついでにパッド付きのこちらの商品にしてみました。サイズはちょうどよかったです。これなら薄手のジーンズぐらいは履けそうです。履き心地はゴワゴワですが、バイクに乗れば気になりません。サイドジップではありますが、やはり股間は冷えます。腰前部に腹巻きやカイロなど当てておくと随分違います。あと、脱ぎ履きは非常にしにくいです。その代わり下に履くパンツ類はあまり選びませんね。下に暖パンなどを履いてキツキツでもジッパーさえ閉まるならなんとかなります。このオーバーパンツを履いたまま散策するのはしんどいかも知れません、でも脱いだところでいつも困るのが収納場所です。バイクのトップケースに収まりきれないほど大きくかさばるので、結局散策はあきらめることが多いです。そのへんを考えるとウインターパンツの方がいいのかなぁとも思うんですが、防寒性能を考えるとやはりオーバーパンツ以外で出ていくのは怖いです。冬は山間部が凍結するので海沿いの道を走ることが多くなりますが、風がすごいので防風性能は重要です。そのあたりもこのオーバーパンツなら心配せずに楽しむことができています。気になる点としては腰まわりが低めなので背中が出やすくなることです。もう少しハイウエストだったらいいなと思うんですが、お腹が出ていると、このぐらい短いほうが色々都合がいいのかも知れません。

良い商品を安く迅速に対応して頂き大変良い出品者です。

商品は5月26日午前中に到着しました。ありがとうございます。又何か有りましたら注文したいと思います。

ササヤス 5
結構嵩張る。リアボックスがあるから、中に入れておこう。シート下では勿体ない感じ。まだ雨中走行してないので効果はわからないが期待できそうだ。