CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★ハンドルグリップ左右★

CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★ハンドルグリップ左右★

ホンダの旧車★
CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★
ハンドルグリップ左右★
画像のパーツリスト10.11番の商品です。
ホンダのオリジナルパーツ！
安心の証【赤ラベル】がもちろん付いています!
新品なのでピカピカです。
ホンダの旧車★
CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★
ハンドルグリップ左右★
画像のパーツリスト10.11番の商品です。
ホンダのオリジナルパーツ！
安心の証【赤ラベル】がもちろん付いています!
新品なのでピカピカです。
本体のみになります


※※お客様のお間違えによる返品・交換は
一切お受けできませんので、予めご了承下さい。※※

CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★ハンドルグリップ左右★

迅速にご対応いただき感謝しています。絶版バイクをレストアしていますので大変心強く思います。

たか 5
赤い外皮のボロボロに。化学繊維だからかと思ったけど、同時期に買った黒は何の問題もない。着色料とかの問題か？

司 5
マイクロスプーンを使ったエリアトラウトでエステルラインを褒めちぎる声が聞かれたので、試してみたいと思い安かったこちらを購入。弱いラインと聞いていたので0.4号を選択しました。使用感としては太いフロロに近く、キャスト後にラインテンションが抜けるとスプールからラインが噴き出してきます。フェザリング必須です。0.4号という強めの選択をしたおかげか、強度に問題はありませんでした。感度は確かにPEとフロロの中間のような感じですが、水なじみが良い為に1g以下のスプーンを操作する上でPEよりもアドバンテージを感じます。が、キャストを重ねるにつれてラインが撚れたりクセがついたりするので該当箇所を切断し、、、というめんどくささがついて回ります。実際に使ってメリット?デメリットを理解しましたが、私にはこのラインは合いませんでした。～追記～強風下で縦釣りを試したところPEラインよりも比重が高い為かアドバンテージを感じました。0.4号以上は特別固いらしいので次回号数を落としてまた試してみます。

58 5
カルコンBFSにつけてみました。アンバサダーと並べても見劣りしない優雅さが出てきました。取説がないので、スペーサーの組み方に難儀しましたが、がたつきほぼゼロでスムーズに回せるように組めます。外した純正部品は使いません。工程は以下の通り。ノブの芯に、薄い銅製スペーサー1枚(2個組みのやつ)→ベアリング→ノブの中空パイプ→薄手のプラスペーサー1枚→ベアリング、の順にはめていき小ネジで固定。ノブ木部をはめ、ノブキャップの根元にゴムリングを装着して、しめて完成。ベアリングは片側シールドなので、シールドされている方を外側(水の侵入方向)に向けるといいでしょう。ちょっと困ったのは、再度ノブキャップを外そうとした時に、締めすぎてて木部とパイプ部が空回りし外せなくなったことです。まあ気に入ったので当分このままで使うことになりそうです。キャップの締め過ぎに注意です。

HARU 5
コスパ最高ですが２～3回で使えなくなる

まつひろ 3
携帯用エアポンプだけ入ればいいやと言う気持ちで買いましたが、エアポンプを入れてもまだまだ収納スペースに余裕があるので値段相応またはそれ以上の収納力がある商品だと思います。高さが無いのでドリンクホルダーの邪魔になることもなく、荷物を必要最低限にしかった自分にとっては最高の代物です。