セレナ c27 e-POWER インナーアームレストパネル 2P 2カラー インテリアパネル カスタムパーツ 内装 前期 後期 NISSAN

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シグマ 2
このままでは、着きません。　加工前提です！Z400FX

Hiro 1
さすが中華製、まったく使い物にならない、取り付けステーを切ってしまったので返品出来ないけどこれは買うべきではない

山本木 3
今回ホンダグロムの純正チェーンが汚れて伸びてきてクラッチ操作がギクシャクしてきたので調整をするよりこのチェーンを使用しました。純正と並べて長い分をカットして付属のクリップで止めて交換終了。グロムのボアアップ仕様ですが今のところチェーンが切れる事はありません。錆び等の耐久性は今のところ解りません。この値段ならば汚れたらチェーンクリーナーやオイルを買って手間をかけるよりかは交換してしまったほうが気持ち良いくらいです。しばらく使用した感じですがツーリングに行く度にチェーンが伸びる様で調整が必要です。初期伸びかな？

ふじふじ 4
ポジションも良くて程よい大きさです。残念なのは価格が少し高い事です。

あっきー 4
異なる排気量のCBRに取り付けされている方のレビューを参考に同じく人柱のつもりで購入してみました。CBR250R 2018年モデル（形は前期）にも無加工取り付け可能でしたので、このタイプの車両には適合するようですね！フックの位置が少し合っていませんが横方向に押してやると入りますし、ストライカー部分は車両前方に押し込みながらすればロックできます。すんなりとは入りませんが、逆にそのおかけでかなりしっかりと装着されます。フック、ロック部分のガタは一切ありません。当てゴムが無い分のガタつきぐらいですね。車両に合わせて塗装した後が楽しみです！

bigpapa 5
3速リトルカブに装着ハイカムとあわせて同じくキタコさんのハイコンプピストンも買いました。当たり前ですがカムを変えるので付けたらタペット調整が必要です。なのでそれに必要なタペットアジャストレンチがない人はついでにタペットアジャストレンチも買った方が良いです。あとはひとりでやってみたいけど不安...って人は横型エンジンボアアップキットの組み付け方(腰上編)かスーパーカブパーフェクトメンテ(エンジン編)等横型エンジンの分解の仕方等がわかる本もあると安心できます。私のリトルカブはキャブ調整とか付いてるパーツもまだ純正が多く、色々と中途半端なので最高速自体はつける前と変わらず65km/hくらいですが、発進時にスロットルを少しずつ開け、回転数が良い感じにあがったところでフルスロットルにすると一気に???????と加速しうちのカブがまるでVTECを搭載しているような気分になり今まで以上に運転が楽しくなりました。セッティングやカスタムも超いい具合にできるとたかが50ccのカブ、モンキーなどでもなかなかの化け物になると思います。ただ、エンジンが装着前よりも熱くなりやすいのでオイルクーラーとオイルポンプも買った方がいいと思います。後は調子に乗ってエンジンをぶん回しすぎない方がいいです。友達のカブが2ストかってツッコミできるくらいぶん回してヘッドがイカれたので...