オリムパス製絲 ししゅうキット 5993 ホワイトリリィ クロスステッチキット

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オリムパス製絲 ししゅうキット 5993 ホワイトリリィ クロスステッチキット

korohero 5
縦エンジン旧車R&Pのマフラーに穴が開いたので代替品として購入。結果、ポン付けはギリギリOKも耐久性を考えると多少の工夫が必要。工夫１：付属のサイレンサーステーの穴の片方をザグリ拡大すると車体二本ショック上側ボルトに入る工夫２：標準ではエンジンとサイレンサーの2点吊りで不安定につき、DIYで水道用のワイヤーホルダーにより中間固定工夫３：エンジン側に銅ガスケットを入れる（エキゾーストマフラーガスケット）R&P純正マフラー比の利点?欠点利点：もはやメーカ純正部品供給ないので、リプレイス品として十分安く、性能も及第点。（中低回転で若干トルクアップ。高回転では変わらず。）欠点１：付属のバッフルをセットしても純正比で音量アップ。アイドリングで例えるなら純正品は「ト」、これは「ポ」と「ボ」の間くらい。早朝の住宅街ではアイドリングをためらわせる音量。ただし、中低トルクを生かして回さずポンポン早めにシフトアップでき、純正のように各ギヤをめいっぱい引っ張らなくても同じペースをつくれるので、走行騒音にそれほど違いはない。ただ、出口バッフルをつけないと爆音になり、穴あき純正品とほぼ同じで、とても勧められない。これはバッフル必須品。欠点２：R&P純正はアップマフラー。なので、このダウンマフラーをつけるとキックアームとのクリアランスがなく、なんとかギリギリで取付けても、キック足は内マタ気味となる。ダウンは当然エンジン下の最低地上高も低くなり、よく跳ね石が当たるので砂利道で気持ちよくない。結論：キックのしやすさ、音の静かさ、砂利道の使いやすさから、純正マフラーが一番。純正マフラーに穴が開いてもガンガムチューブ等で修理延命しつつ、いよいよ修理不能になったら、サイレンサー部分だけをこれと交換溶接しようと思っている。

モウモウ 3
２本頼んだうち、１本がプラグのセンターの部分が、角が削れてました。使えてはいるのですが、残念でした。

もっきーなっ 3
ヤマハ車に使用するため正逆タイプを購入。逆ねじタイプ（右側）の製品だけアルマイト処理が剥げている部分がありました。あとはねじ溝部に精度の粗さを感じました。値段から言うと仕方ないかなという感じですかね…なので☆3で2021年5月追記結局「造りの粗さ」が気になって他社製品に交換しました。ポッシュのミラーホールカバーキャップを購入。ポッシュの方が若干高いですが、確実ですよ…。

桑江直志 1
60ＭＭで購入したが、実際は57ＭＭしかなくキャブに合わない。ゴムも変形していて最悪。安価な商品だったため、覚悟はしていましたが、ここまでとは???。おすすめは出来ない商品です。

40 3
少しゆるいけれども快適です。

パピー 5
エアコン消臭剤や、臭い消しを使用しても2ヶ月程で嫌な臭いがしていましたが、交換してからは嘘の様に無くなりました。どちらが上か迷いましたが無事取り付けできました。枠がしっかりした素材なので入れる時に若干のコツが要りましたが、この商品より機械の構造の問題だと思いますので、また違う車種にも利用したいです。