タナベ サステックNF210 1台分 ダウンサス スペーシアカスタムZ MK42S MK42SNK TANABE SUSTEC NF210 ダウンスプリング バネ ローダウン
12852円
タナベ サステックNF210 1台分 ダウンサス スペーシアカスタムZ MK42S MK42SNK TANABE SUSTEC NF210 ダウンスプリング バネ ローダウン
メーカー名：tanabe
商品名：SUSTEC NF210
メーカー品番：MK42SNK
JANコード：4511478256555
自動車メーカー：スズキ
車種：スペーシアカスタムZ
型式：MK42S
年式：2016/12〜2017/12
駆動：FF
適合詳細：660 ターボ
マッチンググレード:カスタムZ
仕様：1台分
車高変化量 mm(F/R):-20〜-30/-25〜-35
バネレート kg/mm(F/R):2.5/1.9
バンプカット量 (F/R):なし/15
備考：
注意事項：
セット内容：商品+配送
| メーカー名 | tanabe | ||||||||||||||||||||||||||||
| 商品名 | SUSTEC NF210 | ||||||||||||||||||||||||||||
| メーカー品番 | MK42SNK | ||||||||||||||||||||||||||||
| JANコード | 4511478256555 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 自動車メーカー | スズキ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 車種 | スペーシアカスタムZ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 型式 | MK42S | ||||||||||||||||||||||||||||
| 年式 | 2016/12〜2017/12 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 駆動 | FF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 適合詳細 | 660 ターボ マッチンググレード:カスタムZ |
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| 仕様 | 1台分 車高変化量 mm(F/R):-20〜-30/-25〜-35 バネレート kg/mm(F/R):2.5/1.9 バンプカット量 (F/R):なし/15 |
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| 備考 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 注意事項 | |||||||||||||||||||||||||||||
| セット内容 | 商品+配送
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タナベ サステックNF210 1台分 ダウンサス スペーシアカスタムZ MK42S MK42SNK TANABE SUSTEC NF210 ダウンスプリング バネ ローダウン
お湯わいとう？ 4
私は毎食後と寝る前に内服しております。それぞれが異なる薬や量ですので、この作業は今後も続きます。毎晩食事の前に次の日の薬を仕分けて、朝用?昼用?晩用?寝る前用???このサイズがポケットに入れてもかさばらず、お得感満載です。前回購入したものが廃番？でありませんでしたので、これを購入。サイズは同じです。私のような成人病をいっぱい抱えている者にとって必需品です。
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あずき 4
初心者の私でも、取り外しも簡単。甲の調節もしやすかったです。お店で下見をしてamazon購入しました。
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素材は良いですが、縫製の糸が弱くて２か月４度程度の使用で、靴底のベルトを縫い込んである部分の糸が擦り切れます。靴底のベルトが短いため、登山靴のような甲高の靴ではベルトが使えません。Lサイズを新たに購入しましたのでどうなるか楽しみです。結果またレビューします
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RT&T 1
6年にわたりカスタマーセンターと交換など対応のやりとりがあり。パナレーサーの許可を得て掲載。 3台、6本のタイヤが対象：約6年間で20回のスローパンク。 交換については、当方がチューブ交換、送付、受領の手間?時間を要したことをご記憶下さい。さらに、当初はタイヤとチューブの固着がありベビー?パウダーの塗布も致しております。 また、先回当方が、交換を打ち止めとしたのもタイヤ?チューブとも取替の目安6年となったからです。 不思議に思うのは①当初は3年近く使えた事例が多かったのですが、近年2年、1年、更に半年とスローパンク発生期間（耐用期間）が短縮化しています。（N=20のサンプリングで下記使用条件ですが有意と考えます）また、耐用期間のばらつき要因はサイズ?前後にはかかわっていません、製品偏差と推測します。②バブルベース周辺でのスローパンクを認識されているにも関わらずこの6年で根本的な対策がなされていないこと（なされていれば①は発生いたしません）不作為の行為に相当しないかと危惧致します。使用条件①屋内保管：日光遮断、温度管理②年間100km走行以下③減圧後空気を入れる後、スローパンクが多い④リムはMavicなど、リムテープは貴社、タイヤは貴社OEM、エアポンプも貴社 18-23Cチューブが5か月で2本ともスローパンクになった直近の事象につきまして、貴社ご返答に「異常事象でない理由：チューブのオゾン劣化は、ご使用のケースによっては5か月でも決して短い期間とは言えないため」とあります。 上記使用条件において5か月で使えなくなる可能性が見込まれる製品ならば「断り書き」などが必要と考えます。 なお、連絡先はcs@panaracer.co.jp 短期でスローパンクであれば相談してみては如何でしょうか ご参考になれば幸いです追記：さらにスローパンク、タイヤ裏側を見ると、バブルベース当たりのタイヤ裏面の被膜が溶けている。パナレーサーOEMでI〇のExtra Le〇〇〇だが。さらなる問い合わせを行う
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