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【高知インター店】 流行 A-41814-76 イースタンモーター eastern motorcycle フロントブレーキロータースペーサー 72年-78年 ビッグツイン 41814-76 JP店 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

A-41814-76 イースタンモーター eastern motorcycle フロントブレーキロータースペーサー 72年-78年 ビッグツイン 41814-76 JP店

324円

A-41814-76 イースタンモーター eastern motorcycle フロントブレーキロータースペーサー 72年-78年 ビッグツイン 41814-76 JP店

イースタンモーター eastern motorcycle フロントブレーキロータースペーサー
72年-78年 ビッグツイン
84年-85年 スポーツスター
素材:スチール
対応純正品番:41814-76
【セット内容】
プレートx1
【注意】
新品・未使用ではありますが素材の性質上、若干の錆、油汚れ等見られる場合がございます。
これらはご使用頂く前に洗浄等行っていただくことで問題無く使用いただけますので、予めご了承ください。
【特長】
いつまでも「永く乗り続ける」ことが出来るように、特に旧モデルのハーレーダビッドソン用を中心に、業界内の部品供給を支え続けるリプレイスメントパーツの宝庫、Eastern Motorcycle Parts製の高精度パーツです。
オーバーホール等、純正部品のリプレイスとしてご使用下さい。

019384-NF
A-41814-76
ヤフー JP店







1日〜2日以内に発送予定(日曜除く)

在庫数 55 イースタンモーター eastern motorcycle フロントブレーキロータースペーサー
72年-78年 ビッグツイン
84年-85年 スポーツスター
素材:スチール
対応純正品番:41814-76
【セット内容】
プレートx1
【注意】
新品・未使用ではありますが素材の性質上、若干の錆、油汚れ等見られる場合がございます。
これらはご使用頂く前に洗浄等行っていただくことで問題無く使用いただけますので、予めご了承ください。
【特長】
いつまでも「永く乗り続ける」ことが出来るように、特に旧モデルのハーレーダビッドソン用を中心に、業界内の部品供給を支え続けるリプレイスメントパーツの宝庫、Eastern Motorcycle Parts製の高精度パーツです。
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A-41814-76
ヤフー JP店
【在庫表示について】
【即納】自社在庫数(当日出荷 14時までの決済確定分、日曜除く)
【メーカー在庫あり】国内仕入先在庫表示 (お取り寄せ) (○日〜○日以内に発送予定、日曜除く)
【USA在庫あり】海外仕入先在庫表示 (お取り寄せ) (6日〜10日以内に発送予定、日曜除く)
 表記なしの場合 納期は追ってご連絡(お取り寄せ)

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装着前後の違いは素人なので正直わかりません。気持ち的に、高速走行時に左右のブレが解消されたかな?って感じです。

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この商品は、掃除機の部品で充分足ります。わざわざ別売りを購入する必要が無いと思います。

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商品として完璧。色合いも好きだしただ貼るのにコツが要りますね(._.)

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ハイブリッドである事とフロントガラスに反射シートを貼るのは抵抗があったのでこちらの商品を選択軽いので滑り止めシートを下に敷くだけでほどんど保持されます GPS計測なのでGPSが受けられないトンネルや地下や屋内の駐車場などでは使えません 計測自体は多少の誤差はある物の簡単に調整できるので問題はなし 加速時などは計測が間に合わず若干遅めに表示されますが巡航速度に乗れば正確に表示してくれます 夜間でも昼間でもきちんと見えるので最低限の用途はきちんとこなしています サブ機能では丘陵地に住んでいるので高度計を使っていますがこれはご愛敬レベル我が家の高度が毎日10m単位で変わります 耐久性はまだ使用1ヶ月程度なので不明ですがシールドが甘いのか変な電波を拾ってか突然作動しなくなる事が何度かありました 再起動で治るので今のところはよしとしています ダッシュボードの形状や置く場所に寄っては外から表示が丸見えになるので気になる方は注意が必要です

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レトロな古い車に付けました、木部はいいですね、サイズ感も良し。ただ 中の鉄部がちょっと ちゃちいというかなんというか、鍛造をイメージしてたんですが、なんちゃってFORGEDですね。細部までこだわるなら やはりブランド物にしたほうがよいですよ。木製ハンドルなら なんでも構わないって方にはオスメスです。

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単純な構造のため購入シンプル故に問題もあります。まず、本体がねじ込み式て調整をするので、ブースト圧のセッティングをとる際パイピングを外して本体を回さないとパイピングがねじれます。また、本体のネジ山にシールテープを巻かないとそこからエア漏れを起こします。本体に小さな穴が空いていてそこからアクチュエータに向かうエアが抜けてしまうのでシーリングをしました。他の方のレビューにある通り思いのほかバネレートが高く、バネをカットしてスプリングレートをさげないとほぼほぼ開かないでしょう。ランエボ等の2.0kPaとかかける車種は開くかもしれません。私の車両は1.0kPaで設定したかったのでカットしました。バルブとしては問題なくしっかりとエア漏れすることなく圧力を堰き止めてくれます。以上のことからポン付けは無理ですが、自分の車両に合わせて改良を施して使える物となると思います。あと1つ、パイピングは6φ用です。私の車種は8φでしたので、何とかしました。

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