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673円

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D.I.D 大同工業 チェーン 428D スタンダードシリーズ
90年-00年 KDX125SR
98年-00年 マローダー125
93年-99年 ジェベル125
91年-99年 DT125R
96年-99年 SRX400
90年-99年 CBR250RR
97年-99年 DT230
94年-99年 TT250R レイド
98年-99年 エリミネーター125
97年-99年 DF125E
93年-00年 XLR125E
88年-95年 SRX400
88年-94年 SRX600
88年-91年 VT250 スパーダ
89年-99年 TZR125
88年-90年 DT200R
88年-90年 DT125R
87年-88年 SDR200
チェーンサイズ:428
リンク数:(136L)
ジョイントタイプ:RJ(クリップ)
カラー:スチール
信頼の100％日本製、冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能向上。
安定した性能を発揮するスタンダードモデルが、ソリッドブシュ採用で更に高性能に生まれ変わりました。
※パッケージは予告なく変更される場合がございます。

428D-136L-ST
DID 428D-136L RJ(クリップ)
ヤフー JP店






D.I.D 大同工業 チェーン 428D スタンダードシリーズ
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91年-99年 DT125R
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90年-99年 CBR250RR
97年-99年 DT230
94年-99年 TT250R レイド
98年-99年 エリミネーター125
97年-99年 DF125E
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89年-99年 TZR125
88年-90年 DT200R
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チェーンサイズ:428
リンク数:(136L)
ジョイントタイプ:RJ(クリップ)
カラー:スチール
信頼の100％日本製、冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能向上。
安定した性能を発揮するスタンダードモデルが、ソリッドブシュ採用で更に高性能に生まれ変わりました。
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DID 428D-136L RJ(クリップ)
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【即納】自社在庫数(当日出荷 14時までの決済確定分、日曜除く)
【メーカー在庫あり】国内仕入先在庫表示　(お取り寄せ)　(○日〜○日以内に発送予定、日曜除く)
【USA在庫あり】海外仕入先在庫表示　(お取り寄せ)　(6日〜10日以内に発送予定、日曜除く)
　表記なしの場合 納期は追ってご連絡(お取り寄せ)

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サイドスタンドを出し忘れてz900rsを倒してしまいステップが破損。この機にバックステップ化しようと考えたのですが、有名メーカーの物は高価で、またバイクを倒すことがあれば、、、そこで考えたのがこの商品です。ステップ本体の質感や剛性は、コスパ最強です。しかし、いかんせん取り付け説明書が無いことと、レビューにもあるように一部、部品が欠如していることです。私自身は、日曜ＤＩＹ程度で整備に関しては、シロート同然の腕前なのですが、本製品とクリソツな某メーカーの取り付け動画を参考に同じ手順でさぎょうを進めればなんとかなりました。問題なのは、ブレーキスイッチの固定方法とブレーキ用バネです。（純正の大きい戻しバネは使いません。）ブレーキスイッチについては、試行錯誤した結果、ステップ内側の金具に結束バンドで固定しました。また、ブレーキ用バネは、固定したブレーキスイッチの位置から目測で縮める寸法を考えて、ラジオペンチとペンチを使って短く曲げて取り付けしました。その結果、ブレーキもキッチリと作動するようになり、試験走行も良好です。あと、レビューでは、付属のスペーサー2個では足らないという書き込みを目にしますが、スペーサーは、片側の下部に1個づつはめ込めば取り付けできました。作業完了後は、見栄えも良くカッコ良くなり満足しています。総合的には、★5つ付けたいところですが、前述したように、ブレーキスイッチの取り付けに手間取ったので、1つ減らして★4つにしたいと思います。

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VTZ250にサイズがピッタリ。使用上に特に問題になることはなさそうです。作りも安い割には許せる範囲。これで長く使えれば良いのですが。

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G350Dのホイルボルトが地味に錆ておりダメもとで購入。到着後　数を数えて確認すると4個のみサイズは合うが形状が違う。写真で見た時はスペーサーが付けられる事を載せているのかと勝手に判断していましたが4個のみスペーサーが付いた様な形状で残りの16個はスペーサーの無いものでした。でも付ければ違いは解らないし、安いしちゃんとついたので満足としました

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情報メディア教育研究部門

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