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◆注意◆（必ずお読みください）
・ 【単品での購入】または【郵便受け着荷限定商品の複数購入】のみ送料無料となります。他商品と同時にご購入される場合、送料が発生しますのでご注意ください。
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◆適 合 車 種
・車　種 ：　ダイハツ　タント , タントカスタム
・型　式 ：　L375S , L385S
・年　式 ：　H19.12〜H23.06
・仕　様 ：　DOHC
・適合品番 ：　VXUH20I
本　数 ：　3本


◆車種適合について
車種適合にご不安な場合は、
メーカーホームページをご覧いただくか、
弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。

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タントのエンジンがちょっとかぶり気味でノーマルプラグを点検したら交換時期でした。 ノーマルプラグとそんなに値段が変わらなかったのでイリジウムに。 ノーマルプラグとの変化は不明ですが安心感を得られます。
完全に治りました！タフなので暫くメンテが不要になるというのも良いですね！ しかしこのタントのエンジン、オイル減ります。消耗品ですが消耗しないで
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スーパーシェルパはオフブーツで乗る際にシフトの位置を調整しようとしても、ケースに当たり調整出来ない為形状がケースをかわせそうなこちらの商品を見つけたので買って見ました。他車種用ですが、問題無く装着出来問題のケースにも当たらないのでオフブーツ用に調整が可能に成りました。シェルパ乗りの方オススメです。

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v首ではなく丸首で　暖かそうだったので　届いて直ぐに　主人は仕事に着て行きましたが　首回りに毛玉を作って帰って来ました。勿体ないので　洗って数回着ましたが　毛玉だらけになり　着る事はやめました。現場で着るには　動きやすく暖かいですが　毛玉が嫌なら　勧めません。

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流量が少なく使いものになりません。価格が安いのでそれほど期待していませんでしたが期待以下の性能でした。

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黄ばみがちょっとしたアクセントになってます。

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この商品を取り付けて 1か月もしない内に 原因不明のアイドリング低下、エンジンのガタ付きが来て 整備工場に修理に出した所 まさかのプラグが原因。 整備工場にはプラグ、イグニッションコイルは1か月前くらいに交換したし 問題ないと伝えたのですが、イグニッションの洗浄やら その他、エンジンメンテナンス、初期化、各メンテなどでも直らなかったようで 一応、イグニッションの点検、最後のプラグ点検で、原因はまさかのこのプラグ..正直、10月下旬に整備工場に入れたので1か月も使用してないのに、通常使用、距離も走ってないのに プラグって潰れるもんなんですか？って思いました。 何回か違う車でもイリジウムタフ入れてますが、こんな事は初めてです。数百キロしか走ってません。 仕方ない事ですが 点検やイグニッション洗浄？脱着などで一万以上取られました。 結局、前に使ってた古いプラグを車に積んでたので それに戻したら直ったとの事でした。 プラグの不良でエンジンの圧縮が不足して オイル消費が早くなり前回のオイル交換から500キロも走ってないのに オイルレベルゲージがLOWにまで減っていました。 こんな事一度も無かったのに、プラグ交換してからです。
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エンジンのガタつきや加速や燃費が悪く、プラグを確認したところかなり消耗していて購入しました。標準イリジウムタイプのプラグかついていましたが、値段もさほど変わらないので長期タイプのイリジウムプラグを今回、購入しました。以前からデンソーもNGKも使用したことがありますが、日常に使用する車なら、ほとんど違いがわからないので安価なデンソーのプラグを選びました。早速交換しましたが、エンジン音と振動が軽減され、加速時もエンジンがスムーズに吹き上がるので出だしが良くなりました。あとは燃費が少しでも向上してくれればいいかなぁ!!
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買った中古車に付け替えました。距離数も案外乗ってるのでタイミング的に付けてあるものより良いものをつけました。物は良いので若干ですが、キビキビした走りが出来る様になった感じがします。

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