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オイルフィルター ハンプシナジー ホンダ フィットシャトルハイブリッド他 1個 H1540-RTA-003

350円

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<適応車種>
アクティ/アコード/アスコット/アスコットイノーバ/アヴァンシア/インサイト/インスパイア/インテグラ/インテグラSJ/エアウェイブ/エリシオン/エディックス/S-MX/HR-V/N-BOX/N-BOX+/N-ONE/オデッセイ/オルティア/キャパ/クロスロード/コンチェルト/ザッツ/CR-V/CR-X/シティ/シビック/ステップワゴン/ストリーム/セイバー/ゼスト/Z/ドマーニ/トルネオ/パートナー/バモス/バモスホビオ/バモスホビオプロ/ビガー/フィット/フィットハイブリッド/フィットシャトル/フィットシャトルハイブリッド/フィットアリア/フリード/フリードスパイク/フリードハイブリッド/プレリュード/モビリオ/モビリオスパイク/ライフ/ラグレイト/ラファーガ/レジェンド/ロゴ

<適合品番>
■H1540-RTA-515
■H1540-PFB-003

■15400-PR3-003
■15400-PR3-004
■15400-PR3-014
■15400-PLC-004
■15400-RTA-003
■15400-RTA-004

など、ホンダの乗用車系に主に使用しているエレメントです。

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皆様のレビューにある通り、届くのはほぼ確実に Futaba タイプではなく、 JR タイプです。(逆接防止の耳がついてないタイプ)とはいえ、電子部品屋さんで入手可能な 1x3 の QI 2.54mm ピッチコネクタとは違い、ハウジングの断面がちゃんと台形になってたり、別途加工が不要なのは有難い次第です。これ、ラジコン屋さんで見るとオス 4 個で 500 円とかザラですからね。その代わり、ラジコンメーカー品はコンタクトが金メッキだったり、メス側の内径がちょっとだけが狭いなど、電気抵抗や、振動に配慮し、高性能なマシンに搭載してもパフォーマンスを落とすまいという差別化は感じられます。一方で、こっちは超ノーマル品。極端なパフォーマンス低下はないものの、スーパーレスポンスサーボや、ハイトルクサーボ、特殊なパワーユニットを搭載したような振動の多いマシンではやや工夫が必要でしょう。コンタクトの圧着に失敗したら、電子部品屋さんで売ってる 2.54mm コンタクトで対応可能なので、ハウジングが余るという事は無いと思います。圧着には、昔から使ってるチャージ(今はどうなったか知らないラジコンメーカー)の圧着ペンチを使っていますが、規格として特殊なのはハウジングの形状くらいなので、適当な汎用の精密圧着ペンチでも圧着出来ると思います。 Amazon で入手可能なものだと、エンジニアの PA-09 とかでしょうか。--- 追記 ---オスばっか届いたというレビューがありますが、メスは、メス用コネクタピン + オスメス両用コネクタハウジング + メス用ハウジング治具の 3 つで組み立てます。オスを組み立てる要領で、メスピンを組むと、針が飛び出たような形状になるかと思います。ここで、四角い筒みたいなやつの出番。内側をよく見ると、小さな突起がついている側があるので、そっちに作成したメスコネクタを差し込み、カチッとロックすれば完成です。尚、オスは簡単にピンが抜けますが、メスはその構造上、ピン抜き、再利用は困難です。(一応、隙間にスパチュラ等滑り込ませてロックを外せば出来なくはないが、面倒臭い)

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以前はゴールドジムのレザーベルトを使用していましたが、気まぐれでこちらを購入。こちらより安い物もありますが、一応メーカー品?にしました。すごく良いです。メチャ腹圧かけられるし、腰の安心感ハンパない!最初からこれ買えば良かった、、、サイズはウエスト通常時85cmでMを選択。穴1つあまりでしたが、これ以上広くすると金具が飛び出すので1つ余りが最大と考えた方が良いでしょう。説明文では通常時-5cmを目安とありましたが、、私の場合これから痩せるつもりなのでサイズ選択は正解でした。他の方も言っている通りサイズ選択は難しいかもです。フックの穴が最初は少しシブイですが、少し使えばすんなり入るようになります。ロックする時腹のぜい肉が巻き込まれて挟まるとメチャ痛い笑。カッコ良いのでテンション上がる!

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仏式バルブに空気入れを接続する際、フリーの状態だと反対側から空気が抜けてしまう。ロックして空気を入れた後はロックを外す際にすぐ外さないと空気が抜けてしまうので注意が必要。その他の使用感は良い感じ。

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