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世界の 送料無料 即納 《ホンダN4P型》N-BOX JF3 JF4 後期 用 アイストキャンセラー ECONキャンセラー アイドリングストップキャンセラー nanaokazaki.com nanaokazaki.com

《ホンダN4P型》N-BOX JF3 JF4(後期)用 アイストキャンセラー(ECONキャンセラー) アイドリングストップキャンセラー

1047円

《ホンダN4P型》N-BOX JF3 JF4(後期)用 アイストキャンセラー(ECONキャンセラー) アイドリングストップキャンセラー

ヒューズボックス右上部にある、オプションカプラーが空いている事を確認してお買い求めください。
オプションカプラーが空いていない場合は、電源はオプションカプラーに変更することで、既設の商品と一緒に使用することが可能です。カートに入れる前に「【電源カプラーオンタイプに変更】(+650円)」を選択してカートに入れてください。

・ECONスイッチ裏にカプラーオンで取付けして、電源はオプションカプラーへ差し込むだけ!!
・正規の電源から取得するため『ターボ車』でも取付け可能♪
・取り付けるだけで自動で「ECON」をオフにしてくれます。
・ユニット作動時、動作音は全くありません。
・「ECON」のオン・オフの切替は通常通り可能です。
・車検など動作させたくない時は
 「簡単操作」でノーマル状態(電源オフ)にすることが出来ます。
・超小型で設置場所に困りません。
・日本製(オートパーツ工房製)
・製品は全て、自動車整備士でもあり電子機器組立技能士の資格を持つ店長が設計から製造までを担っています。

【検索用】N-BOX JF3 JF4 ターボ車 後期







オートパーツ工房看板
《オートパーツ工房》
アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)■

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車のボンネットを塗るために4本セットを購入しました。普通車のボンネットでしたが、下地が良くて上手く塗れば2本、薄塗りで厚めに乗せていくなら2.5本程度で足りました。なるべく薄く、距離を離して塗るとムラになりにくいようですが、多少ムラになっても分かりづらいです。マスキングも新聞紙で周りを囲ったくらいで簡単で大丈夫です。ガラスやボディに飛び散っても、雑巾等で擦れば取れちゃいますので、初心者の方でも気軽に試せると思います。他の方が途中でガスが無くなったとか、出なくなったという内容を書かれていますが、当方は一切ありませんでした。気温の高い日にスプレー缶を十分に温めて作業すれば、だいたい大丈夫なんじゃないでしょうか。意外と、缶の外側は温まっているけど、中身は冷たいままという事もあると思うので、温め途中でもしっかり振れば良いと思います。あと、吹き出し口の押さえ方が弱いとガスだけ多めに噴出しますので、グッと強く押す方がガスと塗料が均等に出るようです。気を付ける点としては、7~8割くらい使用してガスの噴出が弱くなってくると、ノズルの先端にたまった塗料が小玉になって飛び散ります。先端を拭きながら作業するか、勿体無いですけど最後まで使用しないようにすると綺麗に仕上がると思います。

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プラ部にガソリンかかったら粘つきだして焦りました

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商品購入前からのお尋ねにも丁寧な回答を頂き、購入しました。(2度目の購入です。) 当方の車両は、N-BOX(2022年製)でホンダ純正のエンジンスターターを取付ていますが、問題なく稼働しています。
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安い。品質も問題なしです

tablao 4
ヤマハ125ccの純正角ミラーを破壊してしまったので代替は気分転換で丸目にしました。オフ車ではありませんが、割といい感じです。ロッド長が短めなので、ポジションは多少内側になりました。逆ネジアダプタを別途追加する必要がありましたが、左右セットで999円ならコスパいいです。ネジ溝の位置が左右で2~3mm異なってたりと個体差で価格相応な部分はあります。可動箇所が多いので、位置合わせは自在ですが多少ネジが緩み安い気がします。逆ネジアダプタを噛ませているからかもしれません。プラパーツが多いので、耐久性はイマイチかも。この価格に求めてはいけませんね。

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アイドリングオフを押すのが面倒くさく、購入して取り付けたのですが、簡単につける事も出来良かったです。
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電動パーキング付き(オートブレーキホールド付き)nbox 正常に動作しました。 少し値段が高いかなぁ。もうちょっと安ければ⭐️5
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取り付け後今の所不具合はありません。純正のリモコンエンジンスターターもいつものように使えてますし、取り付けも1時間くらいで出来ました。取り付け説明書も画像付きなので、分かりやすく慌てずに作業して頂けたら取り付け出来ます。アンダーカバー外す時に、ブレーキの場所付近に一箇所クリップがあるので(よく探すと分かると思います)外すと作業しやすいと思います。
Nebel 4
暖冬のお陰で2年程倉庫の肥やしと化していましたが今回の寒波で持ち出してみますと、あるのと無いじゃ大違いです。少なくともスノータイヤだけの時のような何時破綻するか分からない恐怖よりは幾らかの安心感が得られます。(4輪と比べてはいけませんが欠点としてはこの商品がそうである確証はないのですが、以前?二輪のタイヤチェーンは焼き入れしていないのですぐに切れる(もしくは減る?との事を聞いておりまして現にこちらの物も一回数キロ使っただけですが消雪パイプにより舗装路面が出ている所を繰り返し走りますと、局所的な摩耗が発生しています。毎日使うような使い方ですと「果たして1シーズン持つかな???」と言う懸念はありますがトレッド面のチェーンが切れない限りはタイラップで繕いながら使ってみたいと思います。

ちま 4
取り付けた時スムーズに回転しなかったのでおかしいと思い一度取り外して確認したところジョルノスポルトには合わなかったらしくネジ山が削れていました。一度で取り付けられるなら多少削れるくらいで使用に問題はありませんがミラーにクランプバーなどを取り付ける時に手間取るとネジ山がどんどんなくなっていきます。あと、ミラーについている調節用のネジの一本が強く押さえながらでないとかために固定出来ないものでした。もう一本はちゃんと固定出来たので固体差があるみたいです。

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