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ヒュンダイ i２０クーペWRC　ボディ　タミヤ　ミニ四駆PRO９５５１７　パーツばら売り

ヒュンダイ i２０クーペWRC　ボディ　タミヤ　ミニ四駆PRO９５５１７　パーツばら売り

29円

ヒュンダイ i２０クーペWRC　ボディ　タミヤ　ミニ四駆PRO９５５１７　パーツばら売り

「ヒュンダイ i２０クーペWRC」に採用されているボディの単品販売です。

【発送方法について】
●ヤマト宅急便
●ネコポス（当店指定の一部商品のみ対応、一定のご注文数を超えた場合、自動的に宅急便に切り替わります。）
●クロネコDM便（当店指定の一部商品のみ対応、一定のご注文数を超えた場合、自動的に宅急便に切り替わります。）

【送料について】
※６６００円以上お買い上げで送料無料になります。（北海道・沖縄は１００００円以上で送料無料）
●宅急便
北海道・沖縄　　　　　　１４３０円
東北・九州　　　　　　　８８０円
関東・東海・近畿・北陸　６８０円
中国・四国　　　　　　　７７０円
●宅急便(2)（梱包サイズが８０ｃｍ以上になる商品）
北海道　　　　　　　　　１６５０円
東北・九州　　　　　　　１１００円
関東・東海・近畿・北陸　８８０円
中国・四国　　　　　　　９９０円
沖縄　　　　　　　　　　１８７０円
●ネコポス　　　全国一律３５０円
●クロネコDM便　全国一律２５０円

【お支払い方法】
●クレジットカード
●PayPay残高払い
●ソフトバンク・ワイモバイルまとめて支払い
●ドコモケータイ払い
●auかんたん決済
●モバイルSuica
●コンビニ払い　手数料２２０円
●清水銀行振込（前払い）
●ゆうちょ銀行振替（前払い）

【返品について】
●お客様の理由により返品になる場合、恐れ入りますが承っておりません。
●商品の誤発送につきましては、すべて当店費用負担で返品・交換等の対応をいたします。
●商品の初期不良に関しましては、当社からメーカー様にご対応を依頼いたします。お手数ですが、商品到着後3日以内にお電話又はメールにて当社宛てにご連絡ください。

【運営会社】
（株）木村玩具店　おもちゃのキムラ
〒４１７-００５１　静岡県富士市吉原２-１３-７
ＴＥＬ（０５４５）５２-１３８２
E-mail　kimura_toy@yahoo.co.jp
店舗運営責任者　木村光亮

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CB1300 5
2003年型のCB1300sfに取り付けました。コネクタは3極でポン付けでしたが、車体側からのアース線が空っぽで、アドバイスに従い別途アースを取り直したところちゃんと機能しました。クロライトさんの対応で事なきを得ました。ありがとうございました。

おもちゃのキムラさんは、特に掘り出し物が安く手に入ります、ヒュンダイのクーペも同じですが、塗装の練習用で安く手に入ります。

そねちゃん 4
本田ジャズに使用の為購入！ハンドル交換にて調整の範囲で取り付け出来た

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鈴 5
スクリーン50mm上げで使用。ノーマルよりは風当たりは少なくなったように感じます。

maro 4
胸元のかたち、丈感、生地の色味がきれいで、ベージュでも肌着っぽいダサさがなく、セクシーな気分でいられます。光沢はあるけど上品です。肌色が必要だからそもそもおしゃれ目的の購入ではないとはいえ、着たり洗濯干したりしててテンションさがるってタイプの人にはおすすめ。正直、着心地は型紙?触感ともにいまひとつですが、価格的に大満足。スリップはふつう高いので、購入を迷う人の最初の一枚目としてもいいのではないでしょうか。ボディサイズは思ったより大きめ、ゆったりしているので、心もち小さめを選択していいと思います。自分は30代半ばの地味めな会社員、身長160センチ?胸Bカップです。スリップはワコール、DHCを持っていて、今回は膝丈スカートにあうが裾がはみでない、やや長め?安い?おばさんぽくないを条件に、いろんなサイトで何日か探し回った結果、これに決めて、期待以上でした。

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ラリーカーが好きで価格も衝撃的だったので合わせ買いしました。ヤリスやトラック系などオフロードカーを並べて飾ろうと思います。

3XV 5
TZR250R(3XV)に使用しました。並行して検討していたのは今まで装着していたDID520VX2，更に本製品よりも更に軽量なコンペモデルのWG520TRUです。DID520VX2は耐久性には文句はない(10000km程度走行)ものの，フリクションが大きかった印象があり却下。WG520TRUはDトラッカーXで採用していましたが，如何せん125cc以下迄の条件付きの公道走行可能モデルの為TZRでは耐久性に不安があり却下。Dトラはカタログ24馬力で125ハイパワーモデルと遜色ない馬力だったためか支障はありませんでしたが...。110Lであれば8500円で済んでしまう低価格ながら，国産?UWシールチェーン?ローフリクション?ゴールドメッキなど痒い所には全て手が届く仕様となっています。設計思想そのものが300cc以下の小排気量車向けと絞られており，耐久性等を最適化することでフリクションの低減やチェーン自体の軽量化が可能になっているようです。メンテスタンドで後輪を浮かせて回してみるだけでもDID520VX2とのフリクションの差は明らかです。私的にはカタログ45馬力程度のバイクに大型SSでも採用されるような耐久性のあるチェーンが必要だとは思えません(笑)お財布に優しく，尚且つ250cc程度のバイクでデイユースの耐久性とスポーツユースのレスポンスを求める方にはまさに最適でしょう！

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今日も今日とてミニ四駆を・・・ - VividRabbitRicoのおもちゃ箱