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325-14 サンスター SUNSTAR フロントスプロケット 520 14T 85年-08年ヤマハ、スズキスチール黒 JP店

325-14 サンスター SUNSTAR フロントスプロケット 520 14T 85年-08年ヤマハ、スズキスチール黒 JP店

1126円

325-14 サンスター SUNSTAR フロントスプロケット 520 14T 85年-08年ヤマハ、スズキスチール黒 JP店

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325-14
ヤフー JP店

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サンスター SUNSTAR フロントスプロケット
90年-91年ヤマハ R1-Z
92年-99年ヤマハ R1-Z
88年-90年ヤマハ TDR250
85年-87年ヤマハ TZR250
89年-90年ヤマハ TZR250
90年ヤマハ TZR250
91年-94年ヤマハ TZR250R
92年-94年ヤマハ TZR250R
91年-94年ヤマハ TZR250R
95年-99年ヤマハ TZR250SPR
15年-17年ヤマハ YZF-R25
97年-00年ヤマハ FZ400
15年-17年ヤマハ YZF-R3
88年-89年スズキ RGV250ガンマ
90年-95年スズキ RGV250ガンマ
06年-08年スズキ GSR400
07年-08年スズキ GSR400 ABS
97年-99年スズキイナズマ
00年-02年スズキイナズマ
丁数:14T
チェーンサイズ:520
カラー:ブラック
材質:スチール(クロムモリブデン鋼)

【商品特徴】
材料にクロムモリブデン鋼の鍛造材を採用し、強度を格段に上げています。(一部鍛造材でないもの有り)
熱処理の際の寸法精度の誤差を、サンスター独自の技術と設備を駆使し極限まで減少。高次元の寸法精度と強度を実現しています。
クロムモリブデン鋼(SCM)
焼入れ性に優れ高い耐摩耗性能を発揮。表面の仕上がりの美しさも特徴です。
表面を黒色酸化鉄の緻密な皮膜で被う特殊処理を実施。素材の劣化や錆を大幅に防止します。
・熱処理浸炭窒化処理
・表面処理四三酸化鉄皮膜処理(黒色)
・耐久性 10000km-30000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。適合車種により形状が異なります。

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325-14
ヤフー JP店
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nob 5
　マジェスティsg03j 用スターターリレーの中国製と思われる純正コピー商品ですが、当然？ながらぴったり収まりました。動作も問題なしです。ヒューズが純正の30Ａに対してなぜか10Ａなので、キャップともども純正付属のに交換しました。一つ問題があるのは、固定用のゴムパーツが硬くて伸びにくく取り付けが困難なこと。これも純正のと交換して問題なし。つまり本体以外はすべて純正の再利用です。結果本物と見分けがつかなくなりました。少々いい加減な周辺パーツがあってもリレーとしての機能をちゃんと果たしてくれればいい。エンジン始動せずでバッテリー上がりを疑ってＪＡＦを呼び、スターターらしいという診断で、スターター外してテストすると問題なし。その結果リレー不良と判明しましたが、純正の馬鹿高いこと！この商品を見つけて届くのを待つこと3日、やっと愛車が回復しました。後は耐久性で、いつまで持つかな？これって中国で買ったら500円くらいだろうな･･･。追伸　25人民元、400円で売っているのを見つけてしまった！

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こゆき 5
Amazonの配送状況とブリヂストンの配送状況の違いで焦りはしましたが、問題なく届き、何よりタイヤ館での取付時の対応の良さが感動ものでした。些細な疑問も親身になって教えてくれる親切心見習わなくてはと感じました。また利用させて頂きたいと思います。

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yuu 5
やはり安すぎるものはすぐ切れて使えなくなってしまい、こちらを購入しました。公園で子供たちと思い切り遊びましたが壊れることもありませんでした。良い商品だと思います。

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