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全ての 公式 チェンジレバーノブ プッシュボタン マツダ純正 ND5RC ロードスター N24446030B-N24346032 nanaokazaki.com nanaokazaki.com

チェンジレバーノブ＆プッシュボタン マツダ純正 ND5RC ロードスター N24446030B-N24346032

8474円

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ＮＤ型ロードスター純正部品
・チェンジレバーノブ　N244-46-030B　￥10,131
・プッシュボタン　　　N243-46-032 　￥1,513



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〒652-0892
兵庫県神戸市兵庫区東柳原町 3番10号
TEL:078-686-0405
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前車（BMアクセラ）に装着していた経緯で、乗り換え（MAZDA3）の際に同じものを装着したいと思い購入しました。 純正のシフトノブは軽量でスコスコと押し込むような操作感ですが、NDのシフトノブに換えると重量がかなりあるおかげで少ない力でゴクッゴクッとどっしりした操作感になります。シフトブーツとの隙間を懸念していましたが、MAZDA3の場合2〜3mmだけ隙間ができますが無加工でも気にならないレベルで装着できます。 あとは握った感じなどは個人の好みによるところですが、小ぶりですっきりするので個人的にはオススメです。 耐久性については、本革巻きですので経年で使用感は出てくるのがネックですが、それはそれで味があっていいと思います。
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小学生のプレゼントに。あまりの可愛らしさにとにかくナデナデしているようです。ペンケースとしては高額で、特別なプレゼントには少額なので大人のお買い物になりがちかもしれませんが、サプライズやイレギュラーな贈り物に最適かと思います。ただただ癒されます。こんなご時世のストレスを和らげてくれるはず

マツダ(純正) NDロードスター純正シフトノブ のパーツレビュー | アテンザワゴン(Simpler?) | みんカラマツダ(純正) NDロードスター純正シフトノブ のパーツレビュー | アテンザワゴン(Simpler?) | みんカラ
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通常丈と９分丈で迷ったが、短いと少し涼しい時に困るので通常丈を選択。ジーンズなどは30前後を着用していて、これはSサイズで良い感じ。

純正シフトノブがヘタってきたので、買い替えました。マツダがこだわって作ったせいか、握り感じが良いです。装着の際、プッシュボタンっていうキャップが、はまらないので位置を何回かやり直した。
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DJデミオに取り付けました。重量感があり、丸いスポーツタイプのシフトノブは、ノーマルに比べ少しショートストークになり、シフトブーツは隙間が出来るので加工して取り付けました。 サクサク決まるシフトワークには、この位の重さのシフトノブ、おススメです。
マツダ車のオーナーの間では密かなブームとなっているNDロードスターのシフトノブです。 BMアクセラの純正シフトノブから当商品に換装しました。アクセラのものと比べるとノブの重量が重く、高さも短くなります。球形ですのでどのような角度からでもシフトチェンジができるようになりますが、小振りなためロードスターよりもストロークが長いアクセラにつけるとシフトワークに多少の違和感が出ます。慣れの問題もあるかもしれませんが。 フィッティングですが、ノブとブーツの間に7〜8ミリの隙間が生じます。アクセラのネジがロードスターのものより長いためで、そのためせっかくのローダウンも効果がありません。ノブ自体をローダウンさせたい、または隙間がどうしても気になる方は要加工です。 シフトノブはMTなら常に触れるものですので、ロードスターのものというだけでも気分は十分に盛り上がります。 …しかし、やはり少々値段が高いか。
CX-3につけました。純正と比べ、小さくて重たいです。最初、握った感じが小さくて違和感ありましたが、慣れてくると、操作もしやすく、シフトの入りもよくなった気がします。赤のステッチがアクセントになってかっこいいです。
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Fm771が入らなかったので、良く電波の確認をすれば良かったです。でも、小さいので持ち運びに便利です