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Amazon カスタマー 4
普通に取り付けできて、純正よりは、見た目いいので、コスパはいいかと思います。

たまプラ武士 5
先代バッテリーが力尽き、交換してもらうために購入しました。新品は力強く、アイドリングストップを頻繁にしても安心です。先日交換してもらったばかりなので、耐久性はノーコメント。

グロちゃん 5
ご近所さんがバッテリーっていくらぐらい？って聞いてきた。ＧＳで３万円って言われて。高っかいねぇ。どうしよう。お願いします。安く交換して。と頼まれて購入。届いて交換してあげるとキュルルンと一瞬でエンジン始動。よい状態で届いてよかった。見た目もやっすいバッテリー付けたなぁ。ってこともなくインジケーターもついててなかなかよい物。

PAPAPAZ 5
工場でおばちゃんとかが手作業でミシンをかけたような作りです。縫製の甘さが多数レビューされていますが、自分で補強する前提の商品として考えたら十分お得ではないでしょうか。確かにチープですが、そもそも安いので十分だと思いました。自分の命を守るものですので妥協せずに検品して、必要な補強をすることで値段の何倍もの機能を発揮すると思います。

ちんぷんくん 5
■装備組み合わせ?電熱グローブ EK-201?電熱ジャケット EK-106?インナーパンツ EK-107?おたふく手袋 ネックウォーマー ブラック JW-124?ウインターパーカ JK-589?ウインターオーバーパンツII PK-908?薄手のフリース?UNIQLO極暖タイツ?UNIQLO極暖長袖シャツ?グリップウォーマー（Yamaha純正）?ブッシュガード■使用条件?気温３℃、高速を時速100kmで巡航　電熱グローブ EK-201 ：グリップウォーマーで十分だが、長時間は手汗で冷たい。　電熱ジャケット EK-106：中で十分　コタツ相当　インナーパンツ EK-107：中で十分　コタツ相当?気温９℃、街乗り　電熱グローブ EK-201 ：グリップウォーマーで十分だが、長時間は手汗で冷たい。　電熱ジャケット EK-106：OFFでもよい　コタツ相当　インナーパンツ EK-107：中で十分　コタツ相当■結論：　電熱グローブはまず不要（グリップウォーマーがあれば）というより、自らの湿気で冷たくなるため、寧ろ不快。　グローブは透湿性の高い登山用のほうが良いかも。　冬季あらゆるシーンでのツーリングを考慮するなら、電熱ジャケットは必要。　インナーパンツが体感的な暖かさを感じる上で、一番効果が高い。必須。　ウインターパーカーとオーバーパンツ併用では、コタツの中に居るよう。芯から冷えることは無い。（つま先、手先以外は）　ウインターパーカーとオーバーパンツを併用する場合、それらは一回り度大きめのサイズが良い。■バッテリーへの負担　250ccのスクータで試したところ、すべての装備を中温で使用した場合、街乗りでは充電電圧を下回る瞬間が多い。　小排気量のバイクで街乗り時は、不要なヒータはOFFが良いと思う。ただし、高速では、強使用でも、充電電圧を下回ることは無し。■注意点：　UNIQLOのタイツだけだと、中温でも太ももにヒータの跡が付く。低温やけどの恐れあり。　少し厚手のタイツか、タイツの上にもう一枚履いたほうが安心。

namu 4
これまで使っていたニーシンプロテクターはずれやすくて気に入らなかったので、ほとんど使っていませんでした。膝を壊すと生活もままならないし、やりたいことができなくなるので、新しく購入することにしました。長距離走行のときに十日ほど使用しました。これをつけたままでも普通に歩けますし、着用するとき気を付けていれば、大きくずれることもあまりありません。膝上のベルトをしっかり締めることがコツだと思っていますが、その分ベルトが伸びてきています。また、ふくらはぎのベルトが短めで足首のベルトが長いです。膝裏あたりにズレ防止のなんらかの措置ができたらよさそうだと思っています。ベルト部分には改良の余地がありますが、よい商品だと思います。