空気入れ 電動 自転車 自動車 電動空気入れ 充電式空気入れ 車用 米式 仏式兼用 携帯ポンプ エアコンプレッサー エアポンプ

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Penguin!! 5
パンク修理材も併用して?エア漏れが止まりました?

名無し 4
160センチ55キロ。普段はMサイズです。レビューを参考にLサイズにしましたが、肩幅が広いためか鎖骨の位置にひきつれたような変なラインが出てしまいました。在庫がなかったのでしばらく待って、XLサイズを買い直し。身幅は大きいですが、インして着るので問題なし。商品写真通りの素敵なブラウスです。

岸辺アラゴナー 4
他のレビューにあるように現在届く商品は保持器が金属から樹脂になっている。実際に使えばわかるが金属か樹脂かはさほど重要な問題ではない。調べればわかるがこの保持器が腐食して異常が発生している事例が散見される。そういう意味で樹脂製は効果的な改善と思われる。さらに言えばこのパーツにはある程度以上の負荷がかかることは正常な調整ではありえないので樹脂製で十分であり、金属製では負荷がかかって歪んでしまうと使えなくなってしまう。ベアリング数が１０から11になっていることも含めアップデートされたパーツといえる。惜しむらくは商品説明の写真と現物とが違うために無知なる消費者に不信感を抱かせるということである。しらんけど。

Amazonカスタマー 3
安全の為に全バラシをして各ネジやベアリング類をグリスアップしたり、必要な箇所はタップ切り直して組んでみました。全体的に値段相応だと思います。精度を確認しながら丁寧に組み直せば、そこそこ使える自転車にはなります。フレームやフォークの精度がかなり悪く、前後エンドが並行ではなかったり幅がいい加減です。そこにハブを無理矢理装着する感じです。塗装もムラがあったりキズがあったりしますけど、乗っていればキズはつくので割り切るしかないかと。問題点の一つとして、チューブバルブが英式なので空気圧の管理が厳密には不可能。仏式チューブに交換したり、リムのバルブ穴を英/米式サイズから仏式サイズにするアダプターも追加。チューブ自体の質は安物ですけど普通です。念のためタイヤ内側とチューブにタイヤパウダーを塗してパンクし辛く処理しました。タイヤ自体はゴムの質があまり良くなくツルツルなのでグリップ力は期待しない方が無難です。タイヤの側面にある刻印には700x28Cとありますけど、実際にはどう見ても23Cから25C程度の幅しかないです。グリップシフトはシフト精度が悪かったり長距離乗ると手にマメが出来るのでシフトレバーに交換。グリップ自体も交換。フロントは鉄製で激重たい46T。リヤの14-28Tとの組み合わせでは上り坂が厳し過ぎるので、フロントはもっと小さい歯数のクランクに交換して、リヤハブをカセットフリーハブに交換して8-10速化も視野に入れないと長距離や上り坂は無理。フロントダブルやトリプルにしようにも、フロント用のアウターケーブル受けがこのフレームには存在しないので、溶接などして改造しないと無理。シングルでの運用と割り切った方がいいかと。ちなみにBB下のケーブルガイドは、よくあるフロント用とリア用の両方が備わっているものが装着されていました。ブレーキも柔らかくて酷いものですけど、それはシューのみ交換して妥協。V-Brakeなので制御力は問題ないかと。ただレバーもブレーキも剛性が低いのでグニャグニャした感触ではあります。そして一番の問題は、装着されているスタンドの根元が大きくて左外側へ出っ張っていて、足が大きな人だとペダルを回した際に踵と干渉します。そのままだと危険なのでスタンドを別のものに交換。これだけは本当に危険な部分なので、足の大きな方は軽く近場で乗ってみて確認してから長距離を乗った方が良いかと。正直、ここの問題だけでも不具合品として返品した方が良かったと感じています。安全に関わる部分なので、精度や質以前の問題です。足と干渉しないスタンドがあれば交換品として送って貰いたいです。もしこれが原因で足を怪我したり落車したりした場合、訴訟問題にもなるかと。全体的に値段相応で、様々な不具合や精度に対して自ら対処出来たり、自己責任で割り切れるのであれば最大級の妥協をして購入するのもアリかも知れません。でもそれなりの追加出費を覚悟する必要があるので、最初からもう少しまともなパーツで組まれている自転車を購入した方が安上がりになると思います。自転車弄りが好きな人なら、このような自転車を検証しながら問題箇所を改善するのは面白いですけどね。それ以外の方は、安全面や各パーツの寿命を考えると「安物買いの銭失い」になる可能性が高いかと思います。もしくは短距離の街乗り用として割り切れるのならいいかと。万人向けではありません。