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やっぱり中華でした剥き出しのまま、袋で郵送されてきましたしかも、段ボール等も入れられておらず中身にシワが入り台紙から浮き上がりゴミ入ってたので使えずにそのままゴミ箱行きです！客を馬鹿にしたような製品の扱いですよ

Amazon Rider 5
メッキ並みにピカピカで最高にカッコ良い商品です。張り付け説明書も丁寧に記載されていて、40度超えのクソ暑い真夏でも問題無く綺麗に張り付いています。車?バイクの外装には最高の耐久性を発揮していますので、超お薦め致します。

ツバキちゃん 5
VT250にて使用。クラッチワイヤーが古くなり操作性が悪くなっていて、ついでにロングワイヤーにしたかった為購入しました。アウターからはみ出るインナーワイヤーの長さの関係でそのままではポン付けできず、タイコを後付けして対応しました。値段の割に質感は良く、ワイヤーにほつれなどはありませんでした。タイコを加工する際に、少しワイヤーが傷つきやすいような気がしました。強度などの面はこれから確認していきます。無事にクラッチが軽くなり嬉しいです。

悠太郎 3
平成２４年式の日産ノートに乗っています。走行距離は１５万キロ越えの車両になります。走行時のキーキーという音が気になり交換のために購入しました。見た目としては全体的に黒で、普通のブレーキパッドって感じです。よかった点としてはブレーキパッドにＳＩＭという薄いパッドが既についていてグリスも塗布されてすぐ取付けを行うことができました。時間としては左右で１時間程度で交換することができました。交換後のゴリゴリ音が少し気になりますが、進む止まる今のところ異常ありません。

まっつん 4
ミッションオイルが冷めていると、低速ギヤの入りが悪いとの情報もありましたがふつーにシフトチェンジしている限り、入りづらいということはありませんでした作動音に関しては、想像よりも大したことないですこれでうるさいというのなら、スポーツグレードの車に乗らない方がいいのでは???というレベルですシフトのカッチリ感については、極端に固くなるということはありませんでした純正との違いは確実にあるけど、程よくって感じ取り付けについてシフトレバーベースについては、内装をバラせれば余裕です対してシフトワイヤーブラケットはかなり大変でしたけれど、自分のような素人でも交換できたので、車を少しでもいじれる人なら大抵は交換できると思いますディープソケットと、首の動くジョイントが無いと、非常に厳しいかと思いますちなみに説明書は付属しますが、内装のバラし方と、シフトワイヤーのミッション側の取り外し方は記載されていませんでしたシフトワイヤーの外し方は書いていてほしかった???いろいろと書きましたが、コスパは抜群かと思います自分で交換でき、これくらいの値段なら大満足です応募番号 587230