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Amazon カスタマー 4
いいです。クラッチはワイヤー調整でかなり遊びを多くとり、近くにしました。凄くシフトしやすくなりました。半クラもすごくやりやすくなり驚きです。レバーの交換でこれほど乗り味が変わるとは思いませんでした。たぶんレバーの折れ角が関係していると思います。とにかく半クラがスムーズにできるようになり大満足です。もうノーマルを使う気はしません。ブレーキはダイヤルで普通に調整しました。値段も安くおススメですが、軸にスリーブが入っていないので☆マイナス1。でもいい買い物ができました。

石倉雅彦 5
ぴったり取り付けできました。

Gurunt mam 1
04年式XJR1300のブレーキ側は形状が合わずに返品しました。商品は写真の通りでした。

ST'kens 4
ナンバー交換に際して使用してみました。素材が「ステンではなく鉄」というレビューが多いですが、個人的には短期間で錆びなければ良いですし、購入品には「ステンレス」の表記はありません（2018.11現在）。せっかくの真新しいナンバープレートに、ちょっとだけドレスアップというか「ナンバー盗難を気にかけてる」アピールで抑止効果を期待して取り付けました。ただの10ｍｍM6ボルトに比べれば、見た目での抑止効果は他製品でも同じですが、期待できると思います。購入するにあたって他製品と気にした部分は「厚み」と「大きさ」です。先ほどとは矛盾しますが「如何にも付けてます」もあまりスマートではありません。あまり目立たなく、でも付いているというさりげなさが気に入って購入しました。家族車に他製品を装着した際には、つまみ回し防止用のテーパーワッシャーが付属してきましたが、装着すると如何にも！な雰囲気が出過ぎてしまいます。直径でも5mm以上は大きくなり、万が一外した際にもナンバープレートにくっきり大き目の締め跡が付くのは間違いありません。当品は標準的なナンバー用ボルト（以下STDボルト）とほぼ同直径、正確には0.5mmほど小さいので目立ちません。また厚みも丸ネジもしくはトラスネジと変わりなく、STDボルトのほぼ半分です。見た目のスッキリさを出すだけでなく洗車の際のウエスの引っかかり感も低減できます。今回取付にあたって緩み止めのバネワッシャーや平ワッシャーは敢えて使用しませんでした。というのは当方のクルマの場合、STDボルトの時には全く感じませんでしたが、メッキの影響か製造公差なのか分かりませんがネジを回した際に「少し渋い」と感じました。スッキリするから良いか???と直接締め込みましたが、ちょっとキツいですね。また長さも首下20mm（STDは14mm弱）と長く、ナンバー枠などを付けた車向けにロング化されていますが、輸入車などではナンバーベース（樹脂製の黒いナンバーの土台）の奥行きは爪楊枝などを刺したりして確認しておいた方が良いかと思います。（ベースの浮き上がりやバンパー損傷を防ぐため）決して安くはない価格で、STDボルトと同じ亜鉛メッキ（恐らくですが）、渋さと長さがありますが、まずまずの製品ではないでしょうか。