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1650円

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■適合車種
セロー 250
TT250R 94-96 Raid
トリッカー 04-10 XG250
トリッカー 05 XG250 S
XT250 12 S
TX250X 06-08
TT250R 93-95
WR250R 07-12
WR250X 07-12
XT250 05-12

■商品番号
094-Y0003-05

■JANコード
4580340002330





 アドバンテージ強化クラッチスプリングです。最高級のバルブスプリング材のSWOSC-Vのスペシャル材を使用しノーマルモデル用の高精度サスペンションスプリングの技術を採用しております。

【特徴】
完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。

【スプリングバネレート】
強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)
この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。

【スプリング素材】
上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径でいくら素材はSWOSC-Vをしようとしても適切な線形がタイムリーに手に入らないのが現状ですので径の細い物で設計しますと体力が落ちますし径の太い物で設計しますと設計自体の自由度が制限されますし近年のモーターサイクルでは基本的な設計数値からも外れてしまう為ここは重要なポイントであります。
上記のような環境の中アドバンテージではスプリングも製品化できる為、無題にバネの張力をアップさせずともハイパフォーマンスでロングライフな 製品を完成させることが可能に成りました。

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ゆっくりで、とても使いやすく、色も淡い緑で可愛いとおもいました。本当に買ってよかった。本体のみで購入してもこの付属品がついています。個人的には、針やボビンや糸は他でも購入できるし、セットにする必要はないかなと思いました。

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お店の対応は迅速で満足しています。機会がありましたら、また購入させて頂きたいと思います。商品については、一週間の使用ですが、以下の感想です。①湿度調整はうまく稼働してくれています。②「におい」にも敏感に反応してくれて、石油ファンヒーター、アルコール、セメダインなどのにおいも脱臭してくれています。③細菌?ウィルスの除菌効果については分かりかねます。デザイン?操作性も含め、総じて満足しています。今後は、花粉除去の効果、経年変化に気をつけてみたいと思います。

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縫製がちゃんとされていない為ほつれてきました来年使用出来るよいに縫直しです

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滑りやすいWRのクラッチですがこちらを装着して高回転までしっかり回しても滑らなくなりました。 クラッチコントロール性も程よく固くなる程度で良好です。 パワーアップしたら必須の商品です。
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