チェンジレバーノブ＆プッシュボタン(グレーステッチ) マツダ純正 ND5RC ロードスター NF6W46030-N24346032

注文して2日で届きました。 従来の赤ステッチのシフトノブより3000〜4000円安く、MAZDA純正でもあるのでとても良い商品でした。 グレーステッチが車内とマッチングしてとても満足しています。

ディーラーで購入するよりもお安く購入できました。 アクセラセダンにて使用していますが、ロードスター気分を味わえ満足です。 残念ながら耐久性はあまり高くありません。。（1万ｋｍほどで表面のレザーがはがれてきてしまいました。）

CX-5に流用してる方が多いので私も真似して取り付けてみました。 純正よりも程よくずっしりとしてシフトノブの触り心地も良いです。 ステッチが赤の方は高いですがCX-5のブーツの色に合わせるのにあえてこちらを選びました。

山羊男 5
カブのために購入する方が多いと思うのでわかりやすく書くと製造が1999年未満の型式がこれで適合します6Vカブは持ってないので分かりません1999年以降は排ガス規制強化で取り付け形状が変化しているのでこれは使えません自分は規制前のC50BNPモデルのプレスカブなのでぴったり合いました

タクシー 5
会社の車用に購入しました。安くて使いやすかったです。

AK-2 4
黒い車がなかったので、レース結果（11位）ドライバー（バイクは神だけど）イマイチな気がしたのですが、購入しました。創ってみたら、黒ボディが結構大変でした。最初は、スタート直前のピカピカ状態にしようと思ったのですが、黒は小さなキズ、歪み、少しの色むら、汚れでも目立つ、気になるで、あっさり断念。（元々ピカピカにするのはあまり得意じゃないので）『究極の鏡面仕上げ』みたいにして創ってる人のってスゲーよナ????

英語がメインですのでひどい日本語すみません。 2018のBMアクセラにインストールしました。 シフトブーツとノブの下にギャップがありますけどすごく良いと思います。 グレーなスティッチはアクセラのインテリアとよく合わせています。 重さは300gですのでシフトするはすごくいい感じになりました。 仮にノブの下のギャップでスポンジを入れました。後でもっときれいに直します。 Point：シフトパターンキャップが付いています。キャップを入れる前にノブをインストールするはずと思います。ノブのインストールは何度もひねる必要のでノブが設定するあとにキャップを入れるが良い方と思います。 HYOGOPARTSさんが私の住所を少しい間違えたので荷物の到着するのにもう１日かかりました。 それ以外HYOGOPARTSの奉仕はよかったと思います。

KF型CX-5のXDプロアクティブMTに装着しました。標準のシフトノブと比較し、約200g重たくなることでシフトフィーリングが大きく変わります。慣性モーメントが大きくなることで、各ギアにスコスコ入るようになります。 装着に際しては、そのままつけるとシフトブーツとの間に少し隙間ができるので、シフトブーツの内側にスプリングをいれて少しノブ側にテンションを掛けるといい感じなります。

Neues Blau 1
開封してビックリ！商品ページの写真とは異なるものが多数混入してました。同じなのはマゼンタだけです。プリンターの型番で検索すると似たり寄ったりな商品が多数ヒットし、どうせ製造元はどれも同じなんだろうと想像しつつも、その中でまともなデザインのものを選んだ経緯がありました。この紛い物感は割とショックですね。

sai 3
普通に使えますが、曇ります。林道におけるアタック系等の激しい運動になると、通気性が悪いのか曇りました。ヘルメットとの相性もあると思いますが、メガネ対応で大きいため、ゴーグル上面とヘルメットとの隙間が確保出来ていないのが原因だと思います。ちなみにヘルメットはFOX2019のV2です。

いさくん 5
足にピッタリ馴染んで履き心地いいですね