SUZUKI HUSTLER　スズキ ハスラー　ラゲッジマット(ソフトトレー)[99150-59S00]

y.nobu 3
大型?中型バイクに他社の同等な物をつけていて調子いいので今回ＣＢ１２５Ｔ（原付）に???価格が安いのでゲット???まず製品について、他の人のレビューにあるように制度が悪い、１か所ボルトサイズが合わず苦労した。取り付け要領書（写真説明書）の悪さ、さっぱり理解できない。組み立て点数が少ないのでパズル方式で組み立ててみた。他社の製品を組み立てたことがあるので感覚的に組み立てれたが初めての人はかなり苦労すると思う。完成後の感じはロック部分がキャシャで高速時の風圧と振動でロックできなくなるのでわという感じがした。今回は原付なのでせいぜいスピード出して８０Ｋｍ／ｈ程度　この程度なら耐えれるかな？耐えてほしい。シールド本体はちゃんとした造りで問題ない感じです。様子見で☆３しばらく使用してロックが問題ないなら物自体悪くないので☆ＵＰします。今日（納入翌日）早速取り付け走行テスト。やはり１００ｋｍ／ｈ程度までのスピードでシールドの角度がロックできず勝手に変わってしまった。角度調整用の治具が弱い気がしていたがやはり???原付なので１００ｋｍ／ｈで走ることはあまりないはず???８０ｋｍ／ｈくらいなら何とかもちそう。やはり価格が安いという事であきらめるしかないのかな？

Amazon カスタマー 5
知り合いのレッツフォーのコネクタがやられてしまっていて，交換しました。店を探し回る必要もなく，入手できてよかったです。助かりました。

Ponypyewpyew 1
まもなく車変えるしダミーでいいかなと購入。フロントにつける予定でした。ドラレコについて全く知識がなく、フロントガラスの20%以内に設置する等初めて知りました。で、到着した商品には「リアガラス専用」との表記がありました。そして「※フロントガラスへの取付は保安基準に適合していませんので取り付けないでください」とも???。商品説明にはフロントに取り付けている画像もあるし、リアガラス専用などどこにも書いていなかったので騙された気がしました。結局本物を購入することにし色々調べましたが、リアガラス用はコンパクトなものが多いので、こちらは大きすぎてダミーだとまるわかりのような気がします。しかも大きい丸い吸盤なんてバレバレでは？ボタン等の全体的なクオリティーは悪くないんですが。

たろちゃん 1
まずシールをガッツリ曲げて送ってきますあとパーツがバラバラすぎてバランスよく貼るのは厳しいです。バラバラはいいとして曲げて送るのはどうかと思います。

にゃんのすけ 5
チェーンルブはKURE製を使っていましたが、使い切ったので本品を購入してみました。KUREより粘度が高く、チェーンの外側や余程多く吹き付けない限り、特に拭き取りなどしなくても飛び散りがないのが素晴らしいですね。なお、ノズルが固くて使いづらい（嵌めにくい）という意見が多いですが、普通にスプレー缶を立ててノズルを押し込むと大抵失敗しますので、１．タイルなどの固い床面にノズルを反転して置く２．スプレー缶を逆さに持って、缶側のノズル先をあてがって垂直に缶を立てる３．スプレー缶の底を掌などで強めに叩くこの方式で差し込めば無駄にオイルを噴射することもなく（缶を逆さにすることにより、ガスが少し出るだけ）、一発で深く差し込むことが可能です。また、念のため、ノズルは噴射しても問題のない方向に向けておいた方が無難でしょう。因みにKUREなどのノズルパイプのみを差し込むタイプは、確かに脱着はしやすいのですが、何度も脱着を繰り返すと穴が緩んできて漏れたりパイプが外れやすくなるので、個人的にはこちらの方が好みです。置き場所にさえ問題なければ、スプレー系のノズルは一度嵌めたら外さない方が（本末転倒の感がありますが）間違いなく無難なんですけどね。

ZZ-GR 4
2019年式のNV150(ADバン)4WDに47mmのスペーサーを前後に入れました。商品案内には車種毎に商品が分かれていますがバネの隙間での種類分けで他車種にも使えました。今回の購入はNV200用とレガシー用をそれぞれ購入しました。共に47mm。ジャッキアップを行い、バネとスペーサーが接触する部分に556を塗布し、何とかはめました。NV150用は35mmで案内されていたのですが車高を高くしたく47mmとしました。UP量はフロントで10mmアップ、リアで20mmのアップでした。お手軽車高アップには打って付けです。後は耐久性を見てみたいです。