シマノ(SHIMANO) スピニングリール 21 スフェロス SW 6000HG オフショア ジギング キャスティング

シマノ(SHIMANO) スピニングリール 21 スフェロス SW 6000HG オフショア ジギング キャスティング

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商品情報
商品の説明	いかなる時も釣り続けるために。IPX-8相当の防水性能を誇るXシールドをはじめ、Xプロテクト、X-SHIP、HAGANEボディなど価格帯の常識を打ち破るテクノロジーを惜しげもなく搭載し、過酷なソルトシーンに対応するスフェロスSW。2021年モデルはさらにインフィニティドライブ、HAGANEギア、カーボンクロスワッシャを追加で装備し、耐久性とともにパフォーマンスがいっそう向上。またHAGANEギア、マシンカットアルミハンドルの採用で、自重は前モデルより50~85g軽量化。近海における重要度が高い5000HG、6000HG、6000PG、8000HG、8000PGの5アイテムを網羅し、ジギングからキャスティングまで、ショア・オフショア問わず幅広いゲームに適応する。
主な仕様	ギア比:5.7 / 実用ドラグ力(kg):5 / 最大ドラグ力(kg):10 / 自重(g):450スプール 径/ストローク(mm):57.5/19糸巻量:ナイロン(号-m) 4-240、5-190、6-160 / PE(号-m) 2-440、3-300、4-210最大巻上長(cm/ハンドル1回転):103 / ハンドル長さ(mm):65ベアリング数(BB/ローラ―):4/1部門名: ユニセックス大人

シマノ(SHIMANO) スピニングリール 21 スフェロス SW 6000HG オフショア ジギング キャスティング

Amazon カスタマー 5
もう少し価格が安ければ最高なんだけど品質は良いです実車にぴったりフィットしました

購入者 4
白いのにPH8の社外ハロゲンより数段明るく見える。ノーマルのPH8白熱球からだと感動できるかも。ヒートシンクはネジ式のカバー外しただけではメーター周りに干渉するので少し処理（削るなり折るなり）したほうがいいです。アイドリング1600rpm位だとカメラのフラッシュのようにちらつきます。光軸調整は明るさと迷惑度のバランス考えると一番奥まで突っ込んだ位置周辺が無難かな。ハイはほぼ意味なくなりますが。

佐用 5
NCP5x系 前期型サクシードバンはリアシート座面を取り外す事により更なる荷室拡張が可能になるのですが、そのためにリアシート座面を固定しているヒンジ部品を固定している4本のボルトを外す必要があります。たが、現行型プロボックス/サクシードはレバー操作だけで簡単に取り外し可能なものに変更されています。この商品は現行型プロボックス/サクシードの右側ヒンジ部品カバーであり、前期型のシート座面ヒンジをこの部品と付け替えるだけで簡単にワンタッチ脱着出来るようになります。シート形状は前期後期共通なので完全なポン付けでオッケーです。

駆路巣 株之介 5
クロスカブで使用しました。車体側の標準コネクターを使うためにスイッチ側の端子をコネクター用に付け替えました。ウィンカーの場所が通常位置なので重宝しています。パッシングが使えるようになったので、さらにGOODです。

Amazon カスタマー 5
取付が簡単でかっこいいですでも付ける時3Mテープで強化したほうがいいかもです

消費人 3
車種：ＧＰＺ９００Ｒ　A１０ウインカー球をＬＥＤ化するにあたり、ノーマルリレーのサイズと電極を調べて、念の為に点滅速度調整ができるほうが良いかと考え、この商品を選択。ノーマルリレーを外して差し込もうとすると、差し込めない!?サイズは問題ないものの、電極位置が少し違ってる。取付位置は４方向囲まれているため電極が刺さらない。ケース側を加工する選択肢もあるけど、延長コードを作成してシート下に格納。＋?の電極位置を気にする必要なかった。この労力のため星３つとしましたが、問題なく機能してます。耐久性、耐水性、安定性は交換したばかりなので、まだわかりません。これからです。あたりまえですが、ノーマルリレーのままだと点滅しなくなったので、このパーツの恩恵を受けていることを実感できました。点滅速度は初期設定したらもう触らないと思います。