エンジンオイル チタニウムNA 5W-30 4.5L缶 ZERO SPORTS(ゼロスポーツ)
1930円
エンジンオイル チタニウムNA 5W-30 4.5L缶 ZERO SPORTS(ゼロスポーツ)
水平対向エンジンはその構造上、重力によりシリンダーライナー上部は油膜が切れやすい傾向にあり、ピストンスカートとシリンダーライナーが固体接触しやすくなります。また、エンジンの全長（クランクシャフト）が非常に短くクランクメタルが細い構造となっているため、より強力な油膜を必要とします。ＺＥＲＯ ＳＰ チタニウムエンジンオイルは、これらのウィークポイントをカバー。ピストン部においては、その強力な油膜保持能力が爆発に対する圧力抜けを防ぎ、結果トルクアップ、パワーアップをもたらします。また、クランクメタル部においても、その強力な油膜保持能力がメタル部を油膜切れから守ります。クランクやカムのような軸を中心として回転するシャフトは強固な油膜に支持され、より回転を中心に運動するようになり、体感するほどの振動低減、ノイズ低減、レスポンスアップ、フィーリングアップを実現。さらに「摩擦抵抗低減性能」をたかめるために粒径21ｎｍ（ナノメートル）以下の液化球状チタンを特殊技術により配合することで、耐極圧性、耐せん断性を向上させるとともに、丸い形状がベアリング効果を生み出し、レスポンスを飛躍的に向上させることに成功しました。ほかにも優れた耐摩耗性、耐熱焼圧、性能維持、ドライスタート防止などの様々な効果を発揮する水平対向専用エンジン潤滑油なのです。
＜こんな人におすすめ！＞
●レガシィ3.0Ｒなどの3.0Ｌエンジン搭載車の場合、通常のオイル交換時で約5.5Ｌ、オイルフィルター交換時で約6.0Ｌ必要になります。ＺＥＲＯ ＳＰオイル4.5Ｌ缶は、プルトップ缶ではなく、キャップ缶になっていますので、余ったオイルはキャップを締め冷暗所に保管していただければ、次回のオイル交換時にご使用いただけます。(残油の使用期限は半年以内を目安にしてください）
【化学合成油】
【nano21 TITANIUM】
【強力油膜形成成分配合】
【最適量4.5Ｌ缶】
【推奨交換目安：5,000ｋｍ】
省燃費、レスポンス、高回転域での胸のすくような気持ち良さを実現した水平対向NAエンジン専用のスポーツオイル。ターボ車においても、氷点下になるような寒冷地で市街地走行を目的とした場合には、このエンジンオイルをおすすめします。
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ZERO SP チタニウムエンジンオイル Titanium Engine Oil | ZERO SP OIL SERIES ゼロSP オイルシリーズ | ZERO/SPORTS | 株式会社ゼロスポーツ
組鳥 5
トラック(純正テール)に取り付けました。右が商品に交換したもので左が標準的なハロゲン球です。明るさと見た目も綺麗になり満足してます。あとは耐久性に期待！
CS 1
ロックは出来たのですが、鍵を回してもロックが解除出来なくなりました。外出先ではなかったので未だ良かったのですが、ロックを外すのに専門家を呼んだところ1万円も取られました。専門家曰く、商品自体の不良が原因とのこと。安かったので買ってみましたが、それ以上の出費で痛い思いをしました。それに、今回のような事が外出先でもし起きていたら、、と思うとゾッとします。やはり安物に手を出してはダメですね。自分にとっては高い勉強代になりました。
ムル 4
Ｆｉｔ感はばっちりではないけど、まぁ調整すればいけるね、くらい。右左の差がなく、２枚とも左側用だったんだけど、そういうものだよね？？？他社と比較のため２種類（リア/フロントで）買ってみたんだけどこれでフロントもいけちゃうかいけちゃうかな。もう１社買ったやつは完全に袋型でかぶせるのでネットが２重になるし、固定するのに車内に両面テープ貼らなきゃならないし、１枚売りだったので好みが分かれそう。あたしが眠い中注文したせいでこっちを２セットも注文しており、もう１社のフロントが使いにくかったので、こちらをそのままフロントにも使用。夏場の換気くらいなら全然問題なし。蚊も嫌なんだけど、蜂も怖くて。これで十分。あとは耐久性だねー。取り外し取り付けは簡単だし、収納袋はないけど、入ってきたやつで全然いいや。薄っぺらいから全然問題なし。
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想像を超えての ZERO SPORTS 0826016 エンジンオイル SP チタニウムNA 5W-30 5W30 荷姿:20L ペール缶 fucoa.cl
インプレッサスポーツGP7に使用。
ちょっと贅沢な気もするが、回転は非常に良い。
燃費に期待、と言った感じ。
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結局は気に入って、車両を売却するまで何度もリピートしていました。また86、もしくはボクサーエンジンの車に乗る機会があれば、ゼロスポーツのオイルを使おうと思います。
鈴木修 4
似たような製品がいくつもあり、値段もピンキリみたいでしたが、自身が購入したものはキチンと説明通りの製品でした。が、単純に購入した状態でマトモに使用できるクオリティは無いと思います。ある程度工夫できる人向けかと。ちなみに自分は、国産バーエンドのハンドル内でゴムを広げるタイプの固定に変更、さらにバカ穴のイモネジにシールテープぐるぐる巻きでマトモになりました。
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バイクで通勤に使用している。グラサン風に眩しくないし、サイズ感が良い。
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スバル レガシィ ツーリングワゴン ２．０GT ターボのエンジンオイルの交換をする時に、毎回このオイルを入れています。