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安いそれに目立つ 日本初の ダイハツ アトレー S210V フロント ±1.75° キャンバーボルト M12 2本セット 調整 ネコポス送料無料 アズーリ nanaokazaki.com nanaokazaki.com

ダイハツ アトレー S210V フロント ±1.75° キャンバーボルト M12 2本セット 調整 (ネコポス送料無料) アズーリ

357円

ダイハツ アトレー S210V フロント ±1.75° キャンバーボルト M12 2本セット 調整 (ネコポス送料無料) アズーリ

◆商品スペック
表面処理:亜鉛メッキ処理
サイズ:12mm
調整幅:約-1.75°〜 約+1.75°
タイプ:ダブルヘッド
材料:スチール
ネジ強度等級:10.9

◆セット内容
・ボルト×2
・ナット×2
・カムワッシャー×2


送料:ネコポス発送の場合のみ送料無料 (宅配便発送の場合は送料1100円)
※代引き手数料はご負担ください。(代引き手数料550円)
同梱:同梱可能
(その他商品については商品説明欄にてご確認ください。)
保証:商品到着から7日以内
(保証対象外事項有り)










キャンバーボルトとは、
ストラット方式のサスペンションのショックアブソーバーとナックルを留めている純正ボルトと
交換する事で、キャンバー角を調整出来る偏芯ボルトです。
キャンバー角を適切に調整することはタイヤの寿命や性能に大きく関わってきます。
また表面は亜鉛メッキ処理されているので耐食性に優れています。

調整幅は-1.75°〜+1.75°まで
ポジティブキャンバーかネガティブキャンバーかの変更は、それぞれの爪の向きを
サスペンション側にいれるか、ナックル側に入れるかで変更出来ます。
また、一度取り付けた後は、ボルトを回すだけで簡単に調整を行うことが可能です。



@@ ◆適合車種◆
こちらの一覧表をご確認ください。








◆備考◆
※あくまで参考車種ですので、詳細はご自身でお調べください。
※既に上側に純正アジャスティングボルトを備えている車両は下側のボルトを交換してください。
※輸入品ですのでキズ・汚れが付いている場合があります。
※取り付け後はアライメントの調整を行うことを強く推奨致します。
※本製品はストラット式サスペンション専用の商品となります。それ以外の形状のサスペンションではご使用頂けません。
※キャンバーボルト装着により偏摩耗を防ぐことや保安基準適合を保証する内容ではありません


◆ご注意◆
※お急ぎの方は在庫確認を行ってからご購入頂けますようお願い致します。
お支払方法・保証等の詳細を必ずご確認の上、ご購入をお願い致します。

◆点灯チェックを行った上での貼り付けをお願い致します。
◆海外生産の為、小キズなどある場合が御座いますが使用には問題ありません。
◆必ずサイズをご確認下さい。
◆ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
◆弊社は取り付けに関してのサポートはしておりませんのでご了承ください。
  ご自身でお取り付けのご不安な方は近くの専門店へご相談下さい。
◆取り付け方法、使用方法により、車検適合基準が変わります。
  適合について弊社でサポート致しませんので、ご購入前に専門店にご相談下さい。
◆LEDランプについては色・明るさ・バラツキについてのクレームを受付しかねます。
◆お取り付けは自己責任でお願いします。
 取り付け時・取り付け後の直接・間接の損害については保証対象外となります。



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ノーマルに取り付け、純正のWRは9gが付いていると書かれてたのでとりあえず9gを購入。低い回転から(3500回転、ノーマル調べてません)クラッチが繋がるようになり最初はジャダーも出て(ちょっとアクセル回しただけでクラッチが繋がるように、回転が低く過ぎてエンジンが揺れていた)慣らしが終わったのかジャダーは無くりました。スタートから加速は良くなりました(全開ではエンジンが回っているワリには加速が付いてきてないような 、50キロぐらいまでクラッチかベルトが滑っているような感じ)最高速度は5キロ程落ちました(高回転では9.5gに変動するので最高速度も上がるはずなのだが、70キロでの回転数は200ぐらい落ちたかも、ちゃんと計測してなくてすみません)燃費も2キロ程悪くなりましたが加速がどの速度からでも良くなったので星4つです、9gは8.5g→9g→9.5gと変動するはずなのだが、最高速と燃料が悪くなったので星を一つ減らしました。(7000回転以上まわさないと9.5gに変動しないかも、90キロで8000回転、ここから伸びないような、次はちゃんと計測します)速度と回転数を合わせてゆっくりアクセルを開けた方が燃費が良くなると思います9gは少し軽いかと思い、次は9.5gを購入してみようかと、9.5gの加速が悪ければ9g×3 9.5g×3で試してみようかと、加速と最高速と燃費のベストな重さを試してみようかと、ノーマルの方の参加になればと思います。次はノーマルに戻してから計測し、9g、9.5g、の計測して9.5g方にレビューします、H29年になると思いますがよろしくお願いします最後に色々試した結果、お金と時間をかけるよりノーマルが一番良い、って事にそれでも楽しんでイジっている自分がいるのかな?(笑)追記調べてみました50キロ 610060キロ 680070キロ 730080キロ 780090キロ 9200 (90まではスムーズに加速します)100キロ 9300 90からかなり時間がかかるがでました、95キロまでは距離がなくてあきらめていました。サーキットで計測したの公道では気を付けて下さい。

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ミニモト製中華モンキー遠心クラッチエンジンに取り付けました。取り付け可能か心配でしたが、以外と簡単に問題無く付きました。同社のクラッチレバーセットも同時購入で滑り無く使用してます。でも普通のクロスミッション車に乗りなれた方には慣れが必要かと思います。

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長さが良い。純正のサスでもいい感じに車高がさがる。ただ、ブレーキワイヤーが取り回ししないとつかない。ブレーキワイヤーの取り回しの仕方も書いて欲しいかな。プラグコードもギリギリ。

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TLシートとは合うが、Z2テールとの併用は無理でした。質感は最高でした。

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2022年6月12日
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