OGKカブト F-17 フルフェイスヘルメット
ライディング中の集中力を維持する、Kabuto独自の最新空力技術を採用した全方向型エアロダイナミクス、ハイスピードの状況で発生する空気抵抗、揚力を徹底的に解析した、リアルレーシング・エアロダイナミクスモデル「F-17」。
◆規格：JIS、MFJ公認
◆標準装着シールド：DAF-1Rシールド（クリア標準装備） ※DAF-1シールド装着可
◆DAF Pinlock Original Insert Lens 同梱
◆最先端のエアロフォルム
CFD（3次元数値流体解析）を駆使して開発されたKabuto独自の空力デバイス「ウェイクスタビライザー（PAT.NO.4311691）」と、極限まで絞り込んだ前面投影面積を採用した帽体により、直進時だけではなく横風や後方確認時の空気抵抗を低減。
さらに走行風で発生するヘルメットが浮き上がろうとする力を抑制し、優れた空力性能に大きく寄与するデバイス「クレストスポイラー（PAT.P）」の新採用など、最先端のエアロフォルムは、あらゆる速度域での高い集中力維持に大きく貢献します。
◆クレストスポイラー（PAT.P.）
ヘルメット上部の気流をあえて乱すことにより浮き上がろうとする力を抑え、F-17本来の優れた空力性能にも寄与するデバイスです。幅広い角度で効果が発揮される弓状の形状を採用し、もっとも顕著に効果が確認できたデバイスサイズとしています。
◆ウェイクスタビライザーPAT.
走行中発生する帽体付近の気流をコントロールし、負荷を軽減するKabutoの特許システム。長年にわたる研究・風洞実験を重ね生まれました。気流をコントロールし、揚力や空気抵抗を低減。高速走行時にヘルメットの安定感を高めます。
◆最先端の帽体成形技術と安全設計
優れた耐貫通性と衝撃吸収性を兼ね備えた高強度複合素材帽体（A.C.T.-2）を採用するとともに、FEM（有限要素法）構造解析を導入し各部の強度を最適化。安全性と首への負担を低減するその驚異的な軽さは、あらゆる状況においてライダーの負担を軽減。
◆新帽体構造「A.C.T.-2」
定評あるA.C.T.構造をさらに進化させた「A.C.T.-2」構造を採用。厳しい耐貫通性能が求められるMFJの安全基準を高次元でクリアしながら更にチンガード部分にも高強度有機繊維を配置し、帽体強度を更に向上。
◆サイドベンチレーション
コーナーリング姿勢でも効率よく風を捉え、直進時の姿勢と同等のエア導入を目的としたサイドベンチレーションを採用。
開口面積・開口幅ともに大幅拡大したチンベンチレーションと相まって、常にヘルメット内部へフレッシュなエアを取り込みます。
◆センターロック/二軸ラチェットシールドシステム
2軸構成の新型「DAF-Rラチェット」、素早い交換が可能なDAF-1Rシールド、新形状の一体式トリムラバーの採用により密閉性と静粛性を向上。また大型レバーを備えたセンターロック式で、グローブを装着したままでも確実に開閉可能です。
◆トップエアロベンチレーション
整流効果と同時に、ヘルメット内部にこもった熱気を放出するKabuto独自のシステム。シェル内部を通過してリアベンチレーションフィンに設けられたエア排出路へとつながるエアルートを確保し、優れた換気性能と軽量化を両立。
※リアベンチレーションに開閉機能がありません。
◆過酷な状況下で徹底的に検証された、「着脱のしやすさ」と「極上のかぶり心地」
独自の空間認知技術採用など、設計思想から見直した内装は、サポートライダーの多くが「従来品よりもかぶり心地が良くなった」と回答。
「点のフィット感から包み込むフィット感」への転換が極上のかぶり心地を実現。
◆「制菌加工」内装 ※一部に使用
インナーパッド表地に、繊維上の細菌の増殖を抑制する、DEOFACTOR?の「制菌加工」を採用。
DEOFACTOR?は制菌作用により、衣類や繊維製品に付着する有害物質を分解します。
※DEOFACTOR?はKOKORO CAREが開発した特殊加工技術です。
◆エマージェンシーシステム（PAT.P）※緊急時以外使用不可
アクシデント発生時に、救助者が簡単かつ素早く安全にヘルメットを脱がさなければならない状況でも、
内装ウレタン材を引き抜く方式により頬に当たる生地はそのまま残り、スムーズでライダーへの負担も少ないKabutoの独自構造です。
◆トップエアロベンチレーションの構造
整流効果と同時に、ヘルメット内部にこもった熱気を放出する空調システム。
◆フレッシュエアコントロール
シェル内部のエアルートへとつながる新設計の大型エアインレットは、シールド内面やメガネの曇りを抑え息苦しさを低減します。
◆エアベンチレーション
従来モデルよりエア導入面積を大幅にアップ。
※リアベンチレーションに開閉機能がありません。
◆DAF Pinlock Original Insert Lens
外気温とヘルメット内部の温度差を平衡に保ち、シールドの曇りを抑えます。
◆レーシングティアオフ取付可能シールドポスト付き
使い捨てフィルム「DAF-1R レーシングティアオフ（別売）」の取り付けが可能です。
◆眼鏡対応チークパッド
眼鏡やサングラスをスムーズにかけることができるチークパッド形状を採用。
※メガネの形状や、顔の形により個人差があります。
◆インカム取り付け専用スペース
専用スペースを予め左右に設定。ケーブルルートも設置しスマートな配線が可能。
※一部特殊な形状は取付不可
◆COOLMAXamp;内装フル脱着システム
肌触りのよいCOOLMAX生地を使用。内装は全て取り外して洗うことも可能。
◆ゆったりスペース確保の口元
インカムマイクの設置にも有効で、ゆったりとしたスペースを確保しています。
◆ウィンドシャッターNo.5
お好みで脱着可能。走行中に発生するあご付近からの風の巻き込みを軽減。
◆A.C.T.（高強度複合素材帽体）
ハイパーガラス繊維と高強度・有機繊維との組み合わせにより軽量化と強度のアップを実現し、さらに進化したハイスペック帽体です。
◆3-Shell
3つの帽体を採用することにより、細やかなフィッティングを実現。
◆D-リング
D字型スチールリングのあごひも保持装置。レースモデルなど厳しい使用環境に適したスタンダードタイプです。
OGKカブト F-17 フルフェイスヘルメット
今まで使用していたOGKのヘルメットが気が付けば３年を超えていました。最初からOGKを使用してきたので今回もOGKと決めていました。色々っと探してF-17を見つけました。単純に見た目で引かれ購入しましたが実際に使用してみると非常に良い。長距離ツーリングでも疲れない、夏場のヘルメットの中の風の抜けが良い、軽い インカムのスピーカーのスペースもあって快適 買ってよかった、一つ言えばシールドのロックボタンがグローブを着けたままだと開けにくいです。そしてもう一つ別売りでピンロックシールド購入しましたが付属品として入っていました。その辺の記載を明確にしてほしいです。
チークパットがちょっとキツイぐらいで、あとは何も問題無いです。
帽体のサイズがXS.S.Mと同じようなので内装だけを換えれば良い塩梅になると思っています。
ヘルメット自体がかなり重たいですね、他のメーカーさんや種類と比べてもダントツで重いでしょう！ この辺を改良していただけたらと思います。
追記
風切り音が凄いです！ インカム付けて普段はラジオを聴いているのですが、聴き取りにくいです。
