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シナノ 4
大型犬用購入です。背中ボタンなので着せやいです。お値段のわりに作りが丈夫で、大雨でもほとんど濡れませんでした。

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もう少し高さが欲しい。ちょっとだけきつい（小さい）。

ST'kens 4
長年仕事に趣味にグリスは多数使用していますが、クルマのボールジョイントにこだわったことはありませんでした。自分のクルマは現在タイロッドエンドブーツが切れていて、2年周期で訪れ作業することから「またか」と思いつつ、実は愛車のウイークポイントでもあるタイロッドエンドボールジョイントの「ガタ」を常に気にしなくてはなりませんでした。ガタが大きくなると節目である車検には受からないの当然としても、スポーツ走行時のややハード目の制動初期の際にクルマの頭がそちら方に向いてしまう傾向にあり、乗っても楽しくないクルマになってしまいます。なのでブーツ切れにはその都度早めに対処しないとタイロッドエンド丸ごとの交換が必要になってしまいます。今回のブーツ交換作業に当たりふとネットで調べてみると「ウレア系モリブデンが良い」と目にしました。いつもならありふれた一般的なシャシ用グリスでおしまいにするところ、今回はほんの少しクリアランスが出ていそうなほど緩く動くボールジョイントの為にこちらのハイマルチグリスを選択しました。番手も迷いましたが緩からず硬からずの「ちょう度2」を選択しました。切れたブーツと汚れたグリスを拭き取り、HMGを塗り込みながら各部を組み付け終え少しあったガタを確認すると、あったはずのホイール左右ガタが無くなっていました。操舵感の向上などはボールジョイントの一か所だけの作業であった為感じられませんでしたが、多少プラシーボ効果も手伝いつつ、一般的なグリスよりは耐久性耐摩耗性は向上していると思います。バイクのアクスルやスイングアームピボット部、ステムｂ/ｇなどのメンテで使用したことがある梅ジャムですが、実際に自分のクルマに使用するとは思っていませんでした。今後もタイロッド自体のボールジョイントやロアボールなどにも使用していこうと思います。そしてさらにはネットで存在している「ドライブシャフトアウタージョイント」にもトライしてみたいと思います。

なにがし 5
どこかでこのタイヤがコスパ最強という話を読んで使ってみました。通勤号でコンチのグランプリ4000SⅡからの乗り換えですがとても満足でした。グリップや走り心地等の走行性能はさすがにグランプリ4000SⅡがちょっと良いと思いますが、これも悪くないです。私の職場は駐輪場に屋根が無いので日中は日光と雨にさらされる最悪の環境で、距離はあまり乗ってないのにグランプリ4000SⅡは10カ月弱で裂けてしまいました。同じ環境でクローザープラスは18カ月もちました。まだ走れそうですがコンパウンドにひび割れが出てきたので買い足しました。価格差もあるので私にはクローザープラスの方が良い選択のようです。同価格帯の別タイヤとも比べてみましたが、そちらとは走行性能が大差でクローザープラスの方が良かったです。これが昔は2000円とかで買えてたらしいので、ちょっと意味が分からないくらいのコスパですね。今の価格でも充分コスパの良いタイヤだと思います。

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海外発送のため時間がかかりますが、商品は良いものです。張ったワイヤーに試運転で９０KGの大人がぶら下がって、ジップラインのように使いましたが何の問題もありませんでした。