・マキタ 充電式アングルインパクトドライバ TL061DZ 本体のみ(バッテリ・充電器・ケース別売)

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2019年式 CRF250Mへ取り付けを行いました。デザインはほんとによく純正より大幅にカッコよくなります。配線は説明書が同封されておりある程度ネットで接続方法を調べながら作業すれば簡単な部類であります。個体差があるかしれませんが穴位置のズレがありぽん付けは二箇所しかできませんでしたので星4つとなります。対策は大きめのドリル(φ10程度)で穴を開けてワッシャーかましてやると対応はできます。別途必要になるのは。電工ペンチ(エーモンで十分)ハサミ及びカッターハーネスを束ねるテープやタイラップリフレクター純正ウィンカーの交換になります。あと純正で付いてくるギボシ端子よりは防水ギボシで雨対策を施しておくとショートの心配はないかと思われます。(雨の走行後内部が汚れていたので)そして水たまりや雨の日は後輪から噴水と化します。

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サイズも、ぴったりでとてもいいものです。

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45Wですので明るさは満足できますし、カットオフラインも比較的きれいに出ます。交換後は流石45Wだなと感じる明るさですし、ムラもなくラジオへのノイズもありませんでした。一体型ではNo1だと思います。LEDライトはどのメーカーもどのモデルも押し並べてなので仕方ありませんが、色温度が高すぎると思います。これだけ明るければと期待はしましたが、雨の日はこれまでのLED同様路面は見えにくいです。純正のLEDでも白過ぎて見えにくいのでトレンドとして仕方ないのかもしれませんが、せめて4500K前後の物も選択肢として欲しいと思いました。因みにグレアは盛大に出ています。これはこのLEDバルブが原因ではなく、ハロゲンバルブでも出ているグレアが45Wの高出力によってより眩しくなっているだけです。上方向の看板はハイビームかという程照らし眩しく反射しています。おそらく対向車線は相当眩しいと思われましたので、試走を経て外しております。ハイワッテージになり明るくなる事は望むべく所ではありますが、グレアも増大するという悩ましい結果です。使用出来ないかと云われれば出来るとは思いますが、普段走行中にLEDバルブに変えている対向車のグレアは眩しいと感じていますので今後このLEDバルブを使用する事はありません。願わくばこのハイワッテージで某メーカーのプロジェクタータイプの低ケルビンが理想的です。あちらもハイワッテージではありますが絶対的な光量は不足していますので、一長一短があり悩ましいです。いずれはと期待はしてみます。

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今回コーナリングライトで使用していたへラーの5000Kが切れた為の購入。ヘッドライトバルブHIDの6000Kとの相性が良く色合いも良く明るさも満足するものでした。（実際メインライトでないので正確な商品評価?優劣は出来かねます。）知らないメーカーでしたがコスパを考え探しておりましたが結果、正解でした。購入後調べてみると国内外の自動車メーカー中心に供給しており他にOEMでスタンレーやボッシュにも実績があり信用できるバルブメーカーと思われます。製品自体の作りは非常に綺麗です。梱包も丁寧にオリジナルパッケージのエアーパッキンで巻かれており開けた瞬間で感激します。（チョッと大袈裟）他の商品とは明らかに違います。ここでも企業姿勢が分かります。後は耐久性だけ見て行きたいと思いますが次回もお付き合いさせて頂きます。

ほしかった商品をこの価格で購入出来て満足しています！ これから使うのですが、後は耐久性が良く長く使用出来ることを願います。

欲しい商品が入手できて良かったです。商品も早く届けてもらったので嬉しかったです。

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粘着テープが弱いのでさらに貼り付け必要です。形は問題無いです。

対応が早くて 親切で、丁寧でした。 商品も、満足しております。