倒立フォーク用 フォークガード フォークスキン フォークゲイター フォークブーツ YZ125 250 250 300EXC TE250 300 RR2T EC250 300 CRF250R BETA GASGAS

Penguin!! 5
パンク修理材も併用して?エア漏れが止まりました?

Amazonカスタマー 3
安全の為に全バラシをして各ネジやベアリング類をグリスアップしたり、必要な箇所はタップ切り直して組んでみました。全体的に値段相応だと思います。精度を確認しながら丁寧に組み直せば、そこそこ使える自転車にはなります。フレームやフォークの精度がかなり悪く、前後エンドが並行ではなかったり幅がいい加減です。そこにハブを無理矢理装着する感じです。塗装もムラがあったりキズがあったりしますけど、乗っていればキズはつくので割り切るしかないかと。問題点の一つとして、チューブバルブが英式なので空気圧の管理が厳密には不可能。仏式チューブに交換したり、リムのバルブ穴を英/米式サイズから仏式サイズにするアダプターも追加。チューブ自体の質は安物ですけど普通です。念のためタイヤ内側とチューブにタイヤパウダーを塗してパンクし辛く処理しました。タイヤ自体はゴムの質があまり良くなくツルツルなのでグリップ力は期待しない方が無難です。タイヤの側面にある刻印には700x28Cとありますけど、実際にはどう見ても23Cから25C程度の幅しかないです。グリップシフトはシフト精度が悪かったり長距離乗ると手にマメが出来るのでシフトレバーに交換。グリップ自体も交換。フロントは鉄製で激重たい46T。リヤの14-28Tとの組み合わせでは上り坂が厳し過ぎるので、フロントはもっと小さい歯数のクランクに交換して、リヤハブをカセットフリーハブに交換して8-10速化も視野に入れないと長距離や上り坂は無理。フロントダブルやトリプルにしようにも、フロント用のアウターケーブル受けがこのフレームには存在しないので、溶接などして改造しないと無理。シングルでの運用と割り切った方がいいかと。ちなみにBB下のケーブルガイドは、よくあるフロント用とリア用の両方が備わっているものが装着されていました。ブレーキも柔らかくて酷いものですけど、それはシューのみ交換して妥協。V-Brakeなので制御力は問題ないかと。ただレバーもブレーキも剛性が低いのでグニャグニャした感触ではあります。そして一番の問題は、装着されているスタンドの根元が大きくて左外側へ出っ張っていて、足が大きな人だとペダルを回した際に踵と干渉します。そのままだと危険なのでスタンドを別のものに交換。これだけは本当に危険な部分なので、足の大きな方は軽く近場で乗ってみて確認してから長距離を乗った方が良いかと。正直、ここの問題だけでも不具合品として返品した方が良かったと感じています。安全に関わる部分なので、精度や質以前の問題です。足と干渉しないスタンドがあれば交換品として送って貰いたいです。もしこれが原因で足を怪我したり落車したりした場合、訴訟問題にもなるかと。全体的に値段相応で、様々な不具合や精度に対して自ら対処出来たり、自己責任で割り切れるのであれば最大級の妥協をして購入するのもアリかも知れません。でもそれなりの追加出費を覚悟する必要があるので、最初からもう少しまともなパーツで組まれている自転車を購入した方が安上がりになると思います。自転車弄りが好きな人なら、このような自転車を検証しながら問題箇所を改善するのは面白いですけどね。それ以外の方は、安全面や各パーツの寿命を考えると「安物買いの銭失い」になる可能性が高いかと思います。もしくは短距離の街乗り用として割り切れるのならいいかと。万人向けではありません。

田舎ママ 4
4月に息子の通学用に購入しました。他の方とは違い、素人の息子には十分な商品みたいで、特に調整も不要でした。アルミフレームのため、転倒しない程度の自転車同士の接触で歪んでしまうのは少し、脆いかな？と感じました。修理の問い合わせで、業者に連絡したら丁寧に取り寄せできる部品、値段など説明してもらえました。私は、地元の自転車で修理しましたが、時間や送料等はかかりますが購入業者でも修理を請け負えるみたいです。

れおな 2
物はいいがグレーが届いた。色を選べないのが残念モデルチェンジしたのかみんなが載せてるのとちょっと違う。2020年11月1日現在