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エムち 5
2000年のロードスターに使用。取り付けは簡単で、純正ノズルと入れ替えて下からプラナットで固定する仕組み。純正ノズルが外せるなら誰でも取り付けできます。※ただ、車種によっては手が入らなかったりホースの角度で取り付け出来ないケースもあるかもですが。面で広がるので汚れが落ち易いですし、走行風に負ける事もなく噴射してます。

きらめき 5
付いていたクラッチケーブルがパツパツで気になったので10cmロングにしましたが、取り回しも余裕があり良かったです。

Z4 5
乾式????用と成ってます。後は????????なので、極端に曲げられない様です。

匿名 3
ヨシムラのSlip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証には取り付け不可能。ステーとマフラーがクロスの形状になる。

あっきー 4
異なる排気量のCBRに取り付けされている方のレビューを参考に同じく人柱のつもりで購入してみました。CBR250R 2018年モデル（形は前期）にも無加工取り付け可能でしたので、このタイプの車両には適合するようですね！フックの位置が少し合っていませんが横方向に押してやると入りますし、ストライカー部分は車両前方に押し込みながらすればロックできます。すんなりとは入りませんが、逆にそのおかけでかなりしっかりと装着されます。フック、ロック部分のガタは一切ありません。当てゴムが無い分のガタつきぐらいですね。車両に合わせて塗装した後が楽しみです！