CAPスタイル（旧パルスター） オイルチェンジャー 5.5L オイル交換 上抜き 電源不要

2020年07月購入。送料も含めて当時、最安値でした 王道の下抜きスタイルでE/gOil交換してましたが上抜きに興味が有り､電動or手動で迷い色々リサーチかけた結果、手動式のコチラの商品に行き着きました。 上抜き初体験でしたが結果コチラにして良かったです。 ホンダ･トヨタ車で使用｡ドレインから一滴も出てこない!!とはならなかったです^^;エレメントも外しても。 まあ､下抜きよりは全然タレてきませんので全然満足レベルです。 設置後､抜き開始~終了までは3分も掛からないです。 ※作業前にエンジン暖めマストです。 鬼早くて(･∀･)…もっと早く購入してればと思いました｡ 設置準備諸々、抜き作業、片付け(廃油処理まで)で15分位で出来ちゃいます。諸々片付け込でもトータル30分ほど。以前よりメンテナンスが楽になりました。 オイルが暖かい内に廃油処理とホース等の汚れ等拭き取って片付けマストです。使用するホース類が冷めると硬くなり仕舞う際に手こずりますので。 エアー抜きの栓がストラップで着いてるので、蓋を回す際は栓の抜き忘れにご注意を。 旧パルスターとなってますが性能等全く問題有りません｡ むしろ安くなっていてお得です。

おとうさん 4
色もブロンズ色と言うか茶色ぼメタリック、円の中の柄は大きめなので小さい鉢は向きません。

各パイプをセットするのがやりづらい、ネジ式の様なカチッとセットできるタイプの方が安心する、外れたりしないけど不安です。吸排油口とジョイントロックの関係が良く分からない。他社製品を使ったことないけど、バキュームが効かなくなると聞いたことがある、年間3万〜3.5万km位走行、5000km位でOIL交換しているので耐久性に期待します。

奈良伸朗 3
ぜんぜんサイズ違います

下抜きに比べてオイルフィルターを替える時以外はクルマの下に潜り込まなくていいので、汚れ難くより安全で手間要らず。抜いたオイル量もわかるので、車種形式ごとにオイル量を覚えておく必要もなく、しかもパワステオイルも吸い出すことができます。使いはじめたきっかけはドレーンプラグがなめて外せなくなったからですが、これからもずっと使い続けたいです。

Amazon カスタマー 4
軽いし、金属アレルギーの人にはお勧めです。バックルの中折れの肌に当たる方が竹であればなお良いが。リューズは少し引き出しずらい。

商品が届きさっそくV36スカイライン(VQ25HR)で使用しました。初めての上抜きで使用前は半信半疑でしたがオイルを抜いた後にドレンボルトを外してみてオイルが1滴も出て来こなかった事は衝撃的でした。オイルは下抜きがベストだと思っていましたが固定観念を覆されました。作業的にも簡単でラク、この商品は素晴らしいと思います。

ワゴンRのオイル交換に使用しましたが、スズキの軽は4mmの吸い上げノズルが必要で、社外のものを小加工してオイルの抜き取りを行いました。純正の4mmは無さそうでした。 取説があまり丁寧に書かれていない印象を持ちましたが、何となく雰囲気で作業出来ました。 下抜きと違いあまり手が汚れる事もなく、車にも良いみたいなので、良い買い物ができたと思います。