移動カン（鋳物コキ）２１ｍｍ　シルバー

移動カン（鋳物コキ）２１ｍｍ　シルバー

内径21mの移動カン。サイズは上記を参照下さい。厚さ3mm。



軽いＲが付いた、移動カン（コキ）です。

 

移動カン（鋳物コキ）２１ｍｍ　シルバー

ネコの当番 5
マジェスティ―Sの18年式に取り付けました。パッケージの中に簡単な取説的な物が同封されていましたが取り外す物や取り付け方等は記されていないので、レビューを参考にしたり、ネットで予備知識として知っておいた方が良い画像等を頼りにして何とか取り付けられました。ネットの写真では右側のサイドパネルを外すと青色のコネクターがぺローンと垂れて見えていましたが実際には他のコード類と一緒にインシュロックで上部に青色が隠れる様にまとめられていてパッと見では発見出来ず、「あれっ、右側じゃないの？」と思い左側も外して探しましたが見つからない。「やっぱり右側か」と思い直してじっくり探してやっと青色のコネクターを発見できました。後はとても簡単でした。元々挿入されている物を外して本品をかわりに差し込むだけ。外した物は適当に先端を絶縁テープ等で保護すればそれでいいと思います。最後に、メインスイッチを入れてサイドスタンドを出して動作確認をしてサイドパネルを元に戻せば完成です。こんな作業は何回もはしないと思いますが、知ってさえいればとても簡単な作業でした。ただし、サイドスタンドをだしたままの走行は非常に危険を伴いますので素人がむやみに安全装置のキャンセルなどしないようにしているのだと思いますのであくまでも自己責任での作業だとちゃんと理解したうえで取り付けました。

SAI 1
純正のバンドと比べて、かなりふにゃふにゃで全然耐力が無いです。また、爪が内側に向いているのも良くないです。さらに、工具も力を入れるとふにゃります。FIT3のドライブシャフト（インレット側）に使用しました。1回目、カシメの部分がきれいに曲がらず金具を廃棄2回目、しっかりかしめられたように見えたのですが、1か月後に点検したところずれた形跡がありCVグリスが飛び散りまくっていました。3回目、念入りにカシメこみしたのですが、1か月後、またCVグリスが飛び散りまくっていました。恐らく、走行中に遠心力に負けてグリスが滲んできて、ブーツが滑り始めたんだと考えています。ちなみに爪がブーツ側に向いているせいで、描締めるためにキズがちょっとづつ増えます。毎月車両を上げるのが馬鹿らしいし、ブーツにも傷がついたのでブーツ事再度交換になってしまいました。安物買いの銭失いです。余りのバンドは、余り圧力のかからない水栓にでも使ってみようかと思いますが???結束バンドの方がましかもしれません。

石田哲郎 5
ヤマハのねいきっとに最適。ヤマハユーザーにはあって損なし。??????

楓。 5
実は、台湾製のボアアップキットを購入して44㎜のオイルリング「ピストンリング」を一枚割ってしまい探していました。それで、Amazonさんの中で探していましたらキタコさんの44㎜リングを発見し即購入させて頂きました。ここで私の落ち度ですが、リングの厚さを計らずに購入して品物が届いてすぐに組み付け???はい、圧縮漏れてす！（皆様、気をつけましょうね！）A/ キタコさんのパーツの品質の良さが改めて知りました。リングを組み付ける時に感じた事は、台湾製は硬い本当に硬いです、キタコさんの品質ほ柔らかさ「柔軟性があります。」さすがmade in Japan ！