ののじ綿棒耳かきEC-M01

H.K 5
ズーマーのリミッター解除がしたくて購入。武川のボアアップキット、キタコのパワードライブキットプーリー、WR6.0×3+5.5×3.ビームスSS300ソニックマフラーと色々遊びながら取り付けてるうちにリミッターへの到達がかなり早くなってきて…あのリミッターかかった時のうるさい排気音から解放されたく購入しました。取付はおおよそ20分ちょっとで簡単に付きます。白黒ですが説明書もありちょっとバイクいじれる人なら簡単に取付出来ると思います。走行した感じは約8000回転でリミッターがかかるところですがスムーズにそのまま回転数上がって行きます。最初はWR5.5×6だったのですが簡単に11000回転まで回ってしまうので半分の3個を6.0に変更してみたらぶん回して10000回転くらいで落ち着きました。エンジン逝っちゃうと元も子もないのでこのくらいでやめておこうと思います?ただこれを付けて加速を良くしたいとか最高速をガツンと上げたいとかは無理なので勘違いしないように。高回転域を使用出来る様になるのであくまでも自分で色々弄れる人は楽しいと思いますよ?

きたさん 5
購入したサイズはＭです。身長171ｃｍ?体重72ｋｇの自分にはピッタリでした。

にゃろん星人 5
FIAT500 1.2 アイドリングストップ付き車にて、ほぼアイドリングストップキャンセル状態で４年弱、2.5万キロ使用しました。ここ1,2年は距離が伸びていなく、乗る頻度がかなり開くパターンでバッテリーには辛い環境でしたが、特に問題なく始動できています。しかし、さすがにインジケーターの緑色が元気なくなってきて少しどんよりした黒っぽい緑になったので交換することにしました。次も同じSLX?6Cにするか、[ BLACK-AGM ]BLA-60-L2にするか迷い、まずはスペックを比較してみました。　SLX-6C 64(Ah) 650(CCA) 14.8kg ￥14,860　BLA-60 60(Ah) 680(CCA) 17.1kg ￥21,200始動性はBLAの方が良さそうですが、意外なことにカタログ上の容量はSLXの方が上。また、非力なFIAT500 1.2は鼻先の軽さが売りなので、2.3kg重くなるBLAはどうなのだろうかといろいろ悩み、結局はお財布にも優しいSLX-6Cをまた選ぶことにしました。