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木元真司 5
専用アダプターで深いところまで届くので夏と冬のタイヤを交換する時にナットやボルトを傷つける恐れがなくなり大変良いです。5年同じ車に乗っていると最低9回は、タイヤ交換しなくてはなりません。積雪地に住む者には、重宝します。後は耐久性ですね。まだ使ったのは、一回なのでこの先も同じかどうかわかりませんが、今回使った物は、「大丈夫」と思わせてくれる締め心地です。ナットが駄目になれば全て新しいものにしても2000円で済みますが、ボルトが駄目になれと一つ数百円のボルト交換に工賃5000ぐらいかかります！その心配を限りなく0にしてくれるのだから大変ありがたいです。

saka.meijin 5
CRF250L MD47 に装着しました。アウトレット品を購入、一度開封されていましたが、傷も無く新品と変わらないものを安く取り付けできました。また、精度が悪いとのレビューもあったため購入を悩みましたが、最終的にはデザインで購入を決め、ちゃんと取り付くのか？ドキドキしながら取り付けることに！私の取り付け作業手順を記載しておきますので良ければ参考になされてください。①左右のステーからビスを仮締めで取り付け(7?８割程度かな？)②ベース板を仮締めで取り付け(9割程度)③最後に片締めせず、少しずつ各ビスを本締め(②のベース板から本締めした方が良いかも？)私はこの手順で30分も掛からずに問題無く取り付けできました。ただ1点、ベース板を乗せた後だとマフラー側のステーの取り付けビスが少し締めにくかったです。※記載の内容は個人の感覚なので、正しい取り付け方法かは責任取れません。あくまでも参考程度に取り付けは自己責任で行って下さいね。

37392 5
AF61をボアアップ、ハイギアにキャブを大きくしたところで、50㎞付近からの再加速で滑る感覚とゴムの焦げた匂いから純正3%アップを使用。ウエイトローラーも合計重量6gぐらい重くしましたが再加速では滑る感覚も無くなり、いい感じになりました。

ｈｍ－３ 5
エンジンオイルがオイルパンに下がらない逆流防止弁が付いていて、エンジンオイル切れが無い様になっています。だから、他社の商品は、エンジン掛けた時、10秒位タペットの音がして、エンジンオイルが切れているのですが、この10秒でエンジンが摩耗して駄目に成ると言われております。こちらの商品を使用しますと車の耐久性が違ってきて、何時までも新車の様に使い続ける事が出来ます。　

今井裕司 1
ダメでした