NHP10 アクア サンシェード 10系 全窓用 5層構造 ブラックメッシュ 車中泊 アウトドア 日よけ SZ810
NHP10 アクア サンシェード 10系 全窓用 5層構造 ブラックメッシュ 車中泊 アウトドア 日よけ SZ810
■商品コード
SZ810
■商品タイトル
車種別専用設計 サンシェード 全窓対応 1台分
■適合車種
NHP10 アクア 2011年12月〜2021年6月
全窓対応（6枚）
■素材
５層構造、外側から
・ブラックメッシュ
・断熱アルミシート
・不織布
・保温フリース
■特徴
車種別専用のサンシェードです。
熱遮断・保温性に優れ、全窓対応のため、車内を覗かれる
心配がないため、カーナビなどの盗難を防げ、また、
アウトドア時の着替えや、車中泊の夜中に眠るときも
安心して睡眠がとれます。
■注意事項
窓に取り付ける用の吸盤はサンシェードに取り付けられてはいません。
取り付けにお時間がかかりますので、初回使用前に
あらかじめ取り付けて置くことをお勧めします。
■キャンセル、返品、交換、保証について
・お客様のご都合による商品の返品
商品が未使用である場合のみお受けします。
商品が未使用であるかの判断は、商品自体に梱包が
ある場合は、未開封であることとさせていただきます。
ただし、商品に直接配送会社の伝票を張るなど、
商品が再販できない状態で返送された場合は、
ご返品がお受けできない場合があります。
商品到着後、７日間以内に弊社にご連絡ください。（当社休業日は除く）
ご返金は銀行振り込みにて実施します。ご返送にかかる送料と銀行より
請求されます銀行振り込み手数料はお客様負担となります。
・お客様のご都合による商品の交換
お受けしておりません。
「お客様のご都合による商品の返品」手続きをしていただき、
再度、ご希望の商品をご購入ください。
・弊社原因の場合の商品の返品、交換
商品の欠陥・不良等、弊社原因の場合は、
保証規定に基づきご対応させて頂きます。
商品到着後、７日間以内に弊社にご連絡ください。（当社休業日は除く）
保証期間内の商品は、送料弊社負担にて修理・お取替え致しますが、
修理が困難、かつ同品の手配が不可能な場合(廃番品や納期が著しく遅滞する物) は、
商品購入に要した費用(いかなる場合も商品代・決済手数料・送料のみ)をお支払方法に関わらず、銀行振込みにて返金致します。
修理、交換は弊社に不具合商品を先に送り返していただく方法となりますが、不具合箇所が写真で判断できる場合のみ、交換商品を先に出荷し、交換商品配達時に不具合商品を回収する方法と取らせていただきます。
保証を受けることができる対象者は購入者のみとなります。
・出荷前のお取引のキャンセルに関して
当店より、ご注文内容が記載された注文確認メールを送信後の
注文内容のキャンセル依頼はお受け致しかねます。
商品到着後に「お客様のご都合による商品の返品」手続きを行ってください。
・出荷前のお取引の内容変更に関して
当店より、ご注文内容が記載された注文確認メールを送信後の
注文内容の変更依頼はお受け致しかねます。
商品到着後に「お客様のご都合による商品の交換」手続きを行ってください。
上記より前のご連絡の場合は、注文の変更が可能な場合は対応させていただきますが、
お支払い方法などが原因により、注文の変更ができない場合は、
お取引をキャンセルさせていただき、再度ご購入のご案内をさせていただきます。
・保証について
保証内容に関しては、商品によって異なります。特に記載がない場合は、商品到着後１週間の保証となります。
長期保証の保証書付きの商品に関しては、不良の確認時に保証書の提示をさせていただきます。なお、保証書の紛失時は、保証に関して特に記載がない商品と同じ対応となります。
保証を受けることができる対象者は購入者のみとなります。
・その他
LEDなどヒカリモノ商品は、出荷前に点灯確認を実施しております。
取り付け前には点灯確認を実施してから取り付けてください。
商品加工は保証期間内においても、保証対象から外れる場合がございますのでご注意ください。
保証対象になる商品加工例：商品にコネクターやギボシをつける
保証対象から外れる商品加工例：商品を分解、カットする
NHP10 アクア サンシェード 10系 全窓用 5層構造 ブラックメッシュ 車中泊 アウトドア 日よけ SZ810
リスト形式のものと違ってバンド手首側だけではなく親指に掛けるので手首と手のひらと指との連携がしっかりホールドされる感じです。週一でテニスをしています。どうしても男性が打つ強いボールにはじかれがちなのでサポーターをつけるようにしています。初めてつけたときはややきつめだと思いましたが、しっかりサポートしてくれる感触で心強く感じました。パワーの無い非力な私には大きなヘルプになってくれそうです。巻き加減も簡単に調節出来るので気に入っています。もう1個、別ブランドのソフトなものも持っているので使い分けたいと思います。マジックテープの幅が広いのでフラットに巻くと手首内側ではみ出てちくちくするので最後は重ねて巻いています。と言うことは男性の手首の太さが想定されているのかも。それでも問題なく使えています。
汗を飛ばしてくれ、クーリングも感じるし、日焼けもしないし、三色あるのでジャージと組合せしやすいし、交互に使ってるので、もう四シーズン使ってるし、コスパ良い商品だと思います。
昨秋、汎用機で惨敗した為、初のＳＷ機。初釣行にて魚はかけれませんでしたが、使用感は大変満足でした。さてゴリ巻きした時の耐久性はどーでしょうか(笑)
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旧式のロードのため、７速のボスフリーになっています。ＳＴＩのブレーキレバーで使用できるのはこの商品とシマノのターニーのみでした。ターニーはケーブルが横に飛び出すいわゆる触角が付いてしまうのと何速に入っているかを表す赤いインジケーターが安っぽくて嫌いなので、こちらを選択。Ｆ：２速 Ｒ：７速を購入。取り付け調整して問題なく動作しています。ハンドルまわりはスッキリしました。あとは耐久性や正確に動作するか等なので、これで使って様子を見ます。レバー１本のみの操作で軽くタッチでシフトアップ。大きくタッチでシフトダウンという方式です。すぐに慣れて使用する事ができました。別の自転車用に再度購入今回は2×9イディオム1をドロップハンドル化したものに使用。しっかり機能しています。他の書き込みにフロント２速を頼んだのにな３速が来たというものがありました。確かに内側に２回動きます。でもこれはトリムかもしれません。最初少し動いてアウターのまま。もう１回でインナーに変速するように調整して使ってます。メーカーに聞くといいかもですね。ちなみに今回、アウターシフトケーブルを長くする作業があったのだか、その前にシフトワイヤーを短く切ってしまい、Fディレーラーに届かないというポカをやってしまった。代わりのシフトワイヤーは用意できたが、このレバーのシフトワイヤーがどこにセットされているのかタイコの位置がどこにあるのか見つからない。押し出してみたところ、ブラケット内側の真ん中あたりから入っていることがわかった。問題は、新しいシフトワイヤーを通す作業。ワイヤーが切れることもあるだろうから交換も想定されるはず。まず変速レバーを動かしてタイコの穴の部分が上に向くようにしてからワイヤーを通してみた。シフトワイヤーはブラケット内でUターンして出てくる経路になっているため、すんなり出てこない。お試しのワイヤーで何度も試してみて出てくることは分かった。本番ワイヤーに代えてチャレンジ。時々ほつれてしまうので何度か先端部をカットし直した。先端を何かで固めておいて、多少アールのくせを付けておけばなんとか通るかもしれない。最初、ワイヤーを通しにくかったのでブラケット内側の樹脂カバーをはずして実施。もしかしたら最初に変速機を動かしてタイコの穴を上に向けてワイヤーを入れて、また変速機を動かしてタイコの穴を内部に回してからワイヤーを押し込むとアールが軽減されて通るのかもしれません。ワイヤーを交換するときはがんばってください。また、余分な ワイヤーのカットは最後にしましょう。
届いた時はコンパクトにプラモデルのようにパーツ類が並んでチョット組立て面倒かなーと思いましたが、組立て図面を見ながら難なく出来ました。シーボーグ300と200のPEの入替に早速使いましたが中々いい感じです。スプールにテンションかけるネジが段々と緩んでくるのが???★マイナス１。他社から出ているもうチョイ高価＆高機能？な物より安価でいいと思います。耐久性はこれからなので??分かりません。
